原标题：“转战”纳斯达克独立上市募资184亿元 沃尔沃电动化转型“阳谋”
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
继今年5月宣布重启IPO后，沃尔沃汽车的上市计划再次迎来新的进展。日前，沃尔沃汽车宣布将在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市。
据悉，此番沃尔沃汽车上市拟发行的新股将筹集总计约250亿瑞典克朗（约合人民币184亿元），这也将成为瑞典历史上规模最大的一次上市，同时也是今年欧洲第二大IPO。
对于此次上市，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森称：“推进IPO的决定有助于提升品牌，并加速实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略，也将助力沃尔沃汽车公司实现销量、营收和盈利能力的不断增长。”
浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车董事长李书福则表示：“全球汽车行业正在经历前所未有的大变革，我们矢志不渝地支持沃尔沃汽车这个品牌的转型和发展。我们将继续以大股东的身份续写沃尔沃汽车的全球成功发展故事。”
与此同时，吉利相关负责人向《中国经营报》记者表示，此次IPO标志着沃尔沃汽车为期十年的转型取得了成功。“吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，助力其成为世界上发展最快的汽车品牌之一。”
在盘古智库高级研究员江瀚看来，沃尔沃上市是必然的选择。“对于当前的沃尔沃来说，既然没有和吉利彻底合并，那么需要有持续的资金来源渠道就显得非常重要，所以上市就成为了必然的选择，只有上市公司才有可能在市场上获得足够的市场资金支持。”
募资谋电动化转型
早在2018年，沃尔沃就曾探索过IPO的可能性，后因为多种因素的影响，上市计划被搁置。2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布，双方管理层讨论业务整合的可能性，合并后的公司计划在中国香港和瑞典上市。
但在2020年6月，吉利汽车宣布回归A股并筹划在科创板上市，两者的合并计划被暂时搁置。直到2021年5月，沃尔沃汽车发布声明称，公司董事会决定评估IPO可能性，有望今年晚些时候在斯德哥尔摩证券交易所上市。
彼时，沃尔沃汽车方面还表示，“上市与否的最终决定取决于市场环境，不能确保上市一定会进行。”仅5个月后，沃尔沃汽车便正式官宣了将在斯德哥尔摩证券交易所上市的消息。
据悉，纳斯达克斯德哥尔摩上市委员会已经评估沃尔沃汽车公司符合适用的上市要求。有关计划IPO的进一步公告、招股说明书等，沃尔沃汽车将适时发布。
有业内人士曾向记者表示，吉利收购沃尔沃后，沃尔沃一直保持独立运营。在双方合并计划流产后，沃尔沃再次寻求独立上市也在意料之中。沃尔沃虽然近些年发展势头良好，但也面临着电气化转型的挑战，独立上市后将获得发展所需的资金。
吉利相关负责人告诉记者：“沃尔沃致力于成为快速增长的智能纯电豪华市场的领导者。IPO将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。沃尔沃正在全面加速电气化转型，全面推进智能电动科技能力建设，未来可期。”
此番谋求独立上市，电气化转型也是重要的推力之一。实际上，在“新四化”的行业大浪潮下，各大车企纷纷转型电动化赛道，以期抢占发展先机，沃尔沃汽车也不例外。
早在2019年10月，沃尔沃汽车发布“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。而截止到2025年，沃尔沃汽车还计划将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。
记者了解到，沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，并计划2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年成为100%纯电豪华车企，并且积极探索和电气化转型相匹配的业务模式。
在今年6月的沃尔沃汽车科技日的发布会上，汉肯·塞缪尔森曾明确提出，沃尔沃汽车的目标是到2030年转型为纯电豪华车企，并将全力满足客户对纯电动汽车不断增长的需求。
“沃尔沃的电动化发展需要海量的资金投入。沃尔沃的此次上市可以说是为应对未来长期高额投入的需要，且最近几年新能源汽车在市场上可谓是水涨船高，特斯拉带领之下的新能源汽车有着远高于传统企业的估值，此时上市也是其做高估值的目的所在。”江瀚说道。
吉利仍为最大股东
“吉利控股集团继续保留沃尔沃的第一大股东地位，中国是沃尔沃第二大本土市场。沃尔沃汽车也将继续受益于吉利生态系统内的合作，获得宝贵的规模效应和市场协同效应。”吉利上述负责人向记者说道。
时间拉回至2010年，吉利以18亿美元的价格从福特汽车公司手中收购了沃尔沃，但双方一直实行独立运营策略，并取得不俗的业绩表现。“吉沃双方实现了技术融合、文化融合、人才融合，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，沃尔沃实现了复兴。”吉利方面表示。
记者注意到，在这十年间，沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。
以2020年销量数据为例，沃尔沃汽车2020年的全球销量达到661,713辆，市占率稳步提升，并在最大的两个市场（中国和美国）实现销量增长。
其中，中国大陆市场总销量166,300辆，同比增长7.6%，再创历史新高，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。而2021年1~8月则累计售出122,691辆，同比增长28.1%。
这也意味着，中国市场已成为沃尔沃全球发展的核心引擎。据了解，沃尔沃汽车目前在中国拥有1座研发中心、1座设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂。
作为沃尔沃汽车的第一大股东，吉利持续为其提供赋能。吉利方面表示。“吉利与沃尔沃将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行协作，持续推动科技创新。”
记者了解到，在智能电动汽车领域，目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，吉利与沃尔沃已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。而沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。
而在自动驾驶前沿技术领域，吉利方面也表示，双方也将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
“持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。吉利将继续巩固沃尔沃汽车在安全与环保领域的全球领先地位，继续加强沃尔沃汽车在欧美传统市场的地位，积极开拓包括中国在内的新兴市场。”吉利相关负责人说道。
在江瀚看来：“沃尔沃的上市无疑是一个必然的选择，只是上市之后沃尔沃能否摆脱自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽车红海中杀出一条血路，且吉利未来能帮沃尔沃的一定会越来越少，这都是等着沃尔沃自己去解决的问题。”
（编辑：石英婧 校对：燕郁霞）
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