东风日产e-POWER中国首款车型交付 如何实现“全新驾乘体验”?

东风日产e-POWER中国首款车型交付 如何实现“全新驾乘体验”?
2022年01月15日 06:06 中国经营报

佚名

作为e-POWER导入中国市场的首款车型,e-POWER轩逸在2021年广州车展上市后,2021年12月底正式交付。

作为日产三大动力领域布局之一,e-POWER发力节能汽车赛道,欲在当下提供融合燃油、纯电、混动技术路线的优点,以“快、顺、静、省”的“全新驾乘体验”著称。e-POWER此前已经受市场考验并备受好评,2021年12月,凭借e-POWER背书的两款车型又拿下了2021~2022日本年度车型大奖。

“全新驾乘体验”背后

e-POWER轩逸,如何实现“快、顺、静、省”的“全新驾乘体验”?

e-POWER技术的标签为融合动力,e-POWER给出了自身的解决方案。从技术原理上看,e-POWER车型行驶中全程用电驱动,内燃机只用于发电,不参与驱动汽车,始终工作在上佳工况。

逐一来看,“快”是指加速更快,从最直观的参数表现上看, e-POWER轩逸的0~50km/h加速时间为3.8s,0~100km/h加速时间为9.8s。亮眼的参数背后,其搭载了高功率专业电动机,起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩,驱动效率极高,动力输出强劲。

与此同时,e-POWER轩逸采用的是电池体积和重量均大幅压缩的小容量电池,从而减少整车负担,但这也对电池的充放电倍率提出了格外高的要求。得益于日产在电驱和电池管理技术上的长期积淀,该困难得以克服,e-POWER轩逸采用功率型电池,具有急速蓄能、瞬间释放的功能,响应迅捷,可以从容应对各种工况。

“顺”和“静”,则分别指行驶平顺和更高的静谧性。

具体来看,e-POWER轩逸之所以能获得更为平顺的驾驶体验,一方面来自于其100%电机驱动,动力线性输出,另一方面为日产特有的电机控制技术,逆变器以1/10000秒的精度控制电机,抑制扭转共振,让加速更平顺。

静谧性方面,e-POWER轩逸喊出巡航工况下其“静谧性能佳,驾驶室内聆听音乐和交谈毫无干扰”,从技术上看,其可根据车速和道路环境情况,智能匹配内燃机启动时机,以达到上佳静谧感受。

备受用户关注的“省”方面,具体指省钱、省心、省时。

从数据上看,e-POWER轩逸的油耗低至3.9L/100km,如此燃油经济性背后,原因为其采用了热效率高达43%的内燃机,且运行时内燃机持续处于上佳工作区间。另外,由于技术原理的不同,e-POWER车型加油补能方式无疑更快捷。

践行“双碳目标”

伴随全球气候变暖、国家践行“双碳目标”的大背景,东风日产亦承担头部车企的责任,积极践行节能减排。

从汽车产业发展现状来看,由于纯电车型在解决部分技术难题、降低成本、完善配套设施等方面需要时间,用户正在面对一个多元化的动力市场,节能汽车拥有巨大的发展空间,东风日产积极引入e-POWER技术,推动汽车行业电驱化进程。

“(e-POWER技术)融合日产70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀。”东风日产方面表示。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇近期称,e-POWER技术创造了独特的技术理念,将优化后的内燃机和电动系统相结合,实现优势互补,“使得e-POWER车型在全生命周期的碳排放明显降低”,这对于行业降碳,有着重要作用。

e-POWER技术已接受市场的考验。e-POWER车型在日本累计销量已突破50万台,NOTE e-POWER位居日本紧凑级车型销量前列;2021年12月,凭借e-POWER背书的两款车型又拿下了2021~2022日本年度车型大奖。

根据东风日产的规划,在e-POWER轩逸之后,2022年东风日产会继续推出e-POWER车型,预计到2025年将完成10款电驱化车型的投放,其中包括7款e-POWER车型和3款Zero Emission日产纯电车型。

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