本报记者夏治斌石英婧上海报道
8月4日，在“国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式”上，上汽大通MAXUSMIFA氢燃料电池MPV、上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车“集合出征”，共计410辆上汽燃料电池车（氢动力汽车）将正式投入商业化运营。
《中国经营报》记者注意到，今年3月，国家发改委和国家能源局联合发布了我国首个《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》（以下简称“《规划》”），从战略层面对氢能产业的发展做出顶层设计。
根据《规划》设定的目标，到2025年，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
《规划》出台3个月后，上海市正式印发《氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》，明确提出将加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到2025年燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。
而凭借雄厚的创新技术实力和丰富的商业运营经验，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，600104.SH）正在加快推动燃料电池汽车产业化进程，积极支持上海建设成为国际一流的“氢能科技创新高地、产业发展高地、多元示范应用高地”。
累计研发费用已超数十亿元
多年来上汽集团持续投入、扎实攻关，累计研发费用达数十亿元，“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”荣获“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。
作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽集团于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。多年来上汽集团持续投入、扎实攻关，累计研发费用达数十亿元，“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”荣获“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。
早在2008年北京奥运会期间，20辆帕萨特“领驭”燃料电池轿车成功完成示范运营。2010年上海世博会期间，上汽集团实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营，良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。
上汽集团旗下捷氢科技（为行业提供燃料电池产品及工程服务的高科技企业）成立于2018年，聚焦燃料电池电堆和系统研发制造，是上汽集团重点培育的“科创小巨人”，已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。
记者注意到，捷氢科技于2021年推出的捷氢启源M4H燃料电池电堆，完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化，自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。
在上汽集团方面看来，加快发展应用燃料电池技术，对于增强中国车企在新能源汽车领域的核心竞争力和国际影响力，推动中国汽车行业的创新绿色发展，提升我国能源战略安全，都有着十分重要的战略意义。
实际上，除了持续的自我研发投入外，上汽集团还在不断加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游伙伴们的合作。2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。
2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车作为通用车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其他用途的专业车辆，并计划联合建设加氢站等基础设施。
2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。
多种燃料电池车商业化落地
根据规划，在2025年前，上汽集团将推出至少10款燃料电池整车产品。
上汽集团是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国10余个城市实现商业化运营，总里程达到数百万公里。
2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车。2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。2017年，大通FCV80燃料电池轻客成为国内最早实现商业化运营的燃料电池宽体轻客。
2018年，申沃燃料电池大客车在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营。2020年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料电池MPV正式上市。
众所周知，氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。
氢能在中国也有着广阔的发展前景。据中国氢能联盟预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中的占比为5%；到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，产业链年产值约12万亿元。
2021年8月，国家相关部委发文明确将上海、北京、广东等3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群。上海示范城市群由上海市牵头，苏州市、南通市、嘉兴市、淄博市、宁夏宁东能源化工基地、鄂尔多斯市等6个城市（区域）共同组建，计划在4年示范期内推广5000辆燃料电池汽车，建设73座加氢站。
2021年11月，上海市经济信息化委组织召开了上海城市群燃料电池汽车示范应用工作第一次联席会议，率先启动实施燃料电池汽车示范工作。2021年12月，市经济信息化委牵头率先发布了首批示范应用任务，共计1000辆燃料电池汽车。
记者注意到，为顺应绿色低碳发展趋势，加快推动创新转型，积极培育差异化竞争力，上汽集团已发布中国汽车行业首个“氢战略”。
根据规划，在2025年前，上汽集团将推出至少10款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
此外，到2025年，上汽集团自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
