本报记者 陈燕南 童海华 北京报道
“这是一个充满挑战的时期，但兰博基尼凭借明晰的长期战略成功应对，这也得益于品牌的强大吸引力。今年上半年的业绩表现凸显了积极的发展趋势，也更加坚定了我们的信念——兰博基尼将在2022年取得较前一年更加显著增长的成绩。未来几年将年盈利率提升到22%至25%之间。”兰博基尼汽车公司执行总经理兼首席财务官Paolo Poma（保罗·波马）对《中国经营报》记者表示。
记者从兰博基尼方面获悉，今年上半年，兰博基尼全球交付量为5090辆，较去年同期增长4.9%。在财务指标方面，公司营业额达到13.3亿欧元，与去年同期相比增长30.6%；营业利润较去年同期增长69.6%，由2.51亿欧元增至4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。上半年盈利能力的提升得益于销量的增长、产品系列的多样化、更高程度的个性化定制，以及正面的汇率因素。
据了解，自今年年初以来，兰博基尼汽车公司不断保持积极发展势头并再次创下全新纪录：截至6月底，公司在销量、营业额和盈利能力方面均达成历史最佳的成绩，而对于创下最佳业绩的原因，Paolo Poma（保罗·波马）也进行了解答。
“稳健的发展需要持续扩大产品范围”
在Paolo Poma（保罗·波马）看来，兰博基尼稳健的发展首先是通过扩大产品范围来拓展商业的发展。“兰博基尼所处的行业完全是由产品驱动的，这是一个不容忽视的事实。公司通过资源分配，开发并支持超级跑车衍生车型策略，同时开发了第三款车型Urus，这使公司实现了重要的维度飞跃。”他表示。
就各车型而言，SUV车型Urus依旧是兰博基尼品牌最畅销的产品，占全部销量的61%，超级跑车Huracán和Aventador共占39%，而后者即将停产。在今年的新车型中，4月推出的Huracán Tecnica受到了极其热烈的欢迎：这款后驱车型采用全新设计并搭载最新一代V10发动机，在公路和赛道上均能提供极致的驾驶乐趣和非凡的性能表现。自8月起，兰博基尼还将推出三款新产品：两款Urus和一款Huracán车型。
事实上，兰博基尼2021年全年销量成绩就已不俗，全球共售出8405辆汽车，比2020年增加了13%。Urus也是最畅销的车型，交付了5021辆，占总销量的59.74%。此外还售出了2586辆Hurcans和798辆Aventadors。
同时，兰博基尼全球三大区域市场销量占比较为均衡，美洲区域为34%，亚太区域为25%，欧洲、中东及非洲区域为41%。具体而言，美国以1521辆的销量成绩位列第一，中国内地、香港及澳门以576辆的销量位列其后，其次是德国（468辆）、英国（440辆）和中东市场（282辆）。
“这不是一蹴而就的，新产品的开发周期可能长达五年之久。这是经过多年发展而形成的流程，与此同时我们会选择性地评估产品在其系列中的定位，并提升其在特定市场和细分市场中的机会。”Paolo Poma（保罗·波马）表示。
“长足的发展需要更高的盈利率做支撑”
Paolo Poma（保罗·波马）认为，更高的产品盈利率是兰博基尼获得长足发展的重要因素之一。
事实上，得益于新车型的发布和高效的管理，兰博基尼2021年营业利润也提升至前所未有的水平。公司营业额为19.5亿欧元，相较2020年增长19%，营业利润率达到20.2%，与2018年相比翻了一倍多，营业收入为3.93亿欧元，与2020年（2.64亿欧元）相比增幅高达49%。而2022年上半年也在不断增长，营业利润较去年同期增长69.6%，由2.51亿欧元增至4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。
Paolo Poma（保罗·波马）表示，在这两年里，得益于及时的应对和恢复能力，兰博基尼得以继续增长，特别是在营业利润率方面，已逐渐达到与奢侈品行业最佳品牌一致的水平。兰博基尼计划在未来几年实现一个更具挑战性的财务目标：将年盈利率提升到22%至25%之间。
Paolo Poma（保罗·波马）还表示，对于一家持续发展的公司来说，其固定成本必然会增加，但是对此进行仔细分析也很有必要，而且必须始终与预期增长保持一致。在公司主营业务增长的同时，管理费用也将相应增加。然而，这方面的费用增加也必须同时得到控制，并保持其在财务目标可持续发展的参数范围内，使我们能够维持目前的利润率。
此前，史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在接受记者采访时表示，“兰博基尼创造佳绩主要有以下几个原因：首先，兰博基尼是深受年轻人喜爱的品牌，在中国我们的许多客户也非常年轻。经过多年的努力，我们将兰博基尼打造成了很多客户的梦想之车；其次，市场购买力资金充足。因出行限制，人们很长一段时间内无法正常消费，即便现在限制政策略微宽松，自由出行依旧困难，但是人们仍然期望回归正常。所以，得益于经济强劲复苏的总体形势和兰博基尼强大的品牌力，使得我们在2021年取得了历史最佳成绩，2022年这种趋势仍在保持。”
目前，兰博基尼也在为电动化做准备。此前，兰博基尼宣布了以金牛座星群中最闪亮的一颗星而命名的“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）发展规划，引领兰博基尼分两阶段迈向电动化未来，同时始终坚守品牌基因。首先是混合动力转型时期，公司将于2023年推出首款混合动力量产车型，于2024年底实现所有产品线的混动化，并将二氧化碳排放量减少50%。最后阶段是全面电动化时期，开启于2025年至2030年，期间，兰博基尼将推出第四条产品线，也即纯电动车型，与混合动力车型系列并驾齐驱。
“兰博基尼自还在探索新技术，并且谋求持续发展的道路。技术创新始终根植于兰博基尼的基因中，也是通向未来新可能性的桥梁。未来的CFO需要更加适应时代的大趋势，尤其是汽车行业的两大趋势：其一是通过电动化实现可持续发展，这也是行业的真正变革；其二是数字化，它使汽车概念更加贴近年轻一代。”Paolo Poma（保罗·波马）表示。
（编辑：张硕校对：翟军）
