本报记者 陈茂利 北京报道
长城汽车旗下新能源品牌欧拉与沙龙已正式整合，沙龙APP也将迁移至欧拉喵星球上。
另外，长城汽车方面告诉《中国经营报》记者：“根据集团发展战略，为更好应对汽车市场激烈的竞争，进一步集中优势资源服务品牌，全面提升运营效率和协同发展，后续沙龙渠道将与欧拉渠道聚合运营，采取授权经销商模式，加快各城市渠道网络覆盖，注重用户便利服务及满意度提升。”
据悉，现阶段，沙龙品牌已运营的店面为厂家直营，但因战略调整，长城汽车将引入高质量经销商运营。
“此次整合旨在提高双方品牌的竞争力和发展潜力，可以为用户提供更广泛、更完善的用车服务。沙龙与欧拉优势互补将有利于未来市场的增长和用户需求的提升，使两大品牌在新能源领域更加具有竞争力。”长城汽车内部人士表示。
开启欧拉、沙龙双品牌运营
实际上，此次关于欧拉与沙龙APP的整合，以及后续的渠道整合，是长城汽车在落地去年12月提出的品牌资源整合。
按照当时长城汽车披露的信息，在架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道领域的整合，同时对哈弗品牌进行强化。
“调整后，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式。”长城汽车副总裁傅小康向记者介绍，“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
另外，按照长城披露的信息，沙龙品牌CEO文飞将同时担任欧拉品牌CEO。
在业内人士看来，虽然长城汽车仍保有哈弗、欧拉、沙龙、坦克、魏牌、长城皮卡六大品牌，但在组织和渠道整合后，将减少内耗，节约资源。
“长城的品类品牌过多，现在市场竞争如此激烈。原来以品牌进入一个蓝海市场可以规避竞争的态势，现在这个市场已经不复存在了。”长城汽车CGO李瑞峰表示，“以前几大品牌独立作战，相互之间拉扯和争夺比较大，未来聚焦一个长城的企业品牌，借助统一的技术品牌为各个品类品牌赋能，在战略调整后对各品牌的定位更加清晰。”
1+1>2？尚需市场验证
沙龙是长城汽车旗下第六大汽车品牌，也是继欧拉后推出的第二个新能源汽车品牌。2021年11月沙龙首款车型机甲龙正式发布，首发限量版售价为48.8万元。
零百加速仅需3.7s、含4颗激光雷达在内的38个智能化感知元件，加上双MDC智能驾驶计算平台、8155芯片等配置让机甲龙一度出圈。不过，截至目前还没有机甲龙将何时上市的消息。
与沙龙主打机甲科技不同，欧拉针对女性赛道，定位为全球最爱女人的品牌。2020年、2021年欧拉取得了不错的增长。2020年欧拉销售新车5.63万辆，同比增长44.8%；2021年销售13.5万辆，同比增长140%。但2022年欧拉出现了增长瓶颈，在新能源汽车市场高速增长的情况下，当年仅销售10.4万辆。
从两个品牌的发展状况来看，欧拉在新能源转型上不甚理想。用李瑞峰的话说：“长城新能源转型慢了半拍，大多数指的是欧拉。”确实，2021年，长城汽车在纯电动汽车市场的覆盖面不及友商。欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力。
不过，考虑到两个品牌完全不同的定位，这种情况下，整合也将面临不小的难度，能否实现1+1>2的效果，还需市场来说话。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
