本报记者 陈靖斌 广州报道
“如果用一个字来形容2023年的中国汽车市场，那就是卷。卷技术、卷产品、卷价格，大家卷得不亦乐乎。其实在这些卷的背后，我们都有着共同的目标：用技术向上推动中国新能源产业升级，引领中国品牌腾飞。”在2月28日比亚迪汉唐荣耀版车型上市发布会的现场，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，2023年中国汽车市场的”内卷”带动了汽车产业的升级。
在这其中，比亚迪2023年销量达到了302万辆，不仅成为中国品牌和车企的第一，也蝉联了全球新能源冠军，更代表中国品牌首次进入了世界销量前十，同时助力中国品牌国内市占率首超50%。
而得益于比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版上市新车也在全面增配的同时，给出了“电比油低”的价格，必将引领中国品牌，彻底颠覆合资燃油车，并加速主流中高端市场的油转电进程。
汽车产销“中坚力量”
日前，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，得益于一系列稳增长、促消费政策持续推进，汽车市场活力和消费潜能进一步激发，市场需求较快释放，2023年，中国汽车产销双双超过3000万辆，连续15年稳居世界第一。
路天表示，其中比亚迪作为302万辆销量的中坚力量，王朝网贡献了超149万辆，成为比亚迪体系内单网销量第一。
“在王朝网的产品矩阵中，汉唐一直是非常特别的存在。传统燃油车时代，B+C级市场长期被合资垄断，中国品牌起步较晚，难以突围。作为王朝双旗舰汉唐，以颠覆性的技术和产品体验切入了合资最为强势的20万至30万级主流市场，更以油电同价战略挺进了20万元以内，加速油转电的进程。截至目前，汉唐以超25万元的成交均价实现了超120万辆的销量。”路天表示。
事实上，汉唐交出的亮眼的成绩单也与新能源时代的东风密不可分。
从2021年开始，中国车市的新能源渗透率呈现出爆发式的增长。2023年，新能源替代传统燃油的趋势还在加速，月渗透率最高已经突破了40%。
“2024年我们预计月渗透率最高将达到50%以上，新能源颠覆燃油之势必将越发的稳定。但是我们也不能忽视一个问题，新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，传统燃油车在信息相对闭塞的下沉市场仍然有非常大的销量占比，保有量更不用说。”路天介绍。
根据2023年度中国市场B+C轿车销量排行榜显示，尽管比亚迪汉以227748辆位居销量排行榜首位，但紧随其后的均为广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等一众合资车，而在2023年度中国市场中大型SUV销量排行榜中，尽管比亚迪唐以140861辆位居首位，理想L7、问界M7销量表现亮眼，但合资与豪华品牌的燃油车仍然占据着半壁江山。
“可以说，现阶段油电之战仍然占据中国车市的主战场。表面上看，合资品牌通过以价换量维持生存，但实际上在广泛的人群中，合资燃油车的消费惯性仍然强大。能否正确地看待燃油车的消费惯性，关乎颠覆之战能否如期完成。这个问题仍摆在了比亚迪的面前。”路天表示。
推动新能源产业升级
随着中国新能源汽车市场的大爆发，比亚迪2023年打出了“油电同价”战略，即以领先一代的产品体验，只卖同级燃油车相同的价格，加速新能源的普及。
“一次又一次，比亚迪的战略总能在争议之后凝聚成市场的共识，演变成行业的趋势。每当市场面临方向性的选择，势必要有敢于担当者挺身而出，以前瞻性的战略引领行业正确的发展方向。现在油电之战进入了下半场，如何才能打破僵局、颠覆到底？”路天表示。
值得一提的是，为了打破僵局、颠覆到底，本次新上市的汉唐荣耀版价格再次普惠受众。
其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万—24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万—22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万—21.98万元。
路天介绍，汉DM-i荣耀版不仅再次全面增配，重新定义了主流中高端轿车的价值标准，更以16.98万—22.58万元售价，实现“电比油低”，全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间，对燃油车形成了以C级豪华轿车跨级别颠覆B级轿车、DM-i插电混动颠覆传统燃油和油电混动，这两大维度的降维打击，彰显中国力量，重塑B级轿车市场格局。
而唐DM-i荣耀版，同样在“电比油低”的战略引领下，给出17.98万—21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借“快、省、静、顺、绿”“豪华大七座，百变大空间”的多重核心优势，继续成为主流大家庭置换升级的首选。
“唐DM-i荣耀版上市后，将与在售的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版携手，强化唐家族在20万级SUV市场的标杆地位，引领中国品牌SUV阵营持续突破。”路天表示。
同时，基于对市场和用户的洞察，汉唐提出了中国品牌颠覆合资燃油的最终路径，既在于“电比油低”的价格颠覆，也在于“品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率”六大维度的全面超越。
（编辑：赵毅 校对：颜京宁）
