本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道
随着汽车智能化驶入下半场，越来越多的车企开始加速引入“外援”合作造车。
据相关媒体报道，日前江淮汽车（600418.SH）与华为数字能源在北京签署全面战略合作协议。根据协议，双方将围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用、智能电动部件应用与开发制造、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面深入的战略合作。
这已不是江淮汽车首次和华为展开合作。在去年11月，江淮汽车就发布公告表示，江淮汽车将与华为终端强强联合、优势互补。“双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作。”
实际上，除了江淮汽车外，截至目前已有多家车企官宣了同华为的合作。《中国经营报》记者注意到，包括东风汽车、长安汽车、岚图汽车等在内的多个车企均已宣布和华为进行合作，联手打造智能汽车产品。
不过，随着近年来智能汽车交通事故时有发生，智家体验同质化与安全性能的平衡问题开始浮出水面。多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，和头部技术企业展开合作，对传统车企智能化转型颇为重要，不过随着与合作的车企逐渐增多，各大车企的智能汽车产品更需注重体验差异化和安全性。
巨头加速跨界
目前，已有多家大型车企官宣和智驾头部企业的跨界合作。
在今年的北京车展上，江淮汽车和华为的合作车型已经落地。江淮汽车日前发布了瑞风RF8鸿蒙版。相关资料显示，该款车型为我国首款搭载华为车机系统的MPV车型，能够将导航、高阶辅助驾驶等信息进行3D显示，实时更新车速、挡位、续航等信息。
事实上，作为通信业务起家的华为，早已跨界进入车圈。除了江淮汽车外，记者在北京车展现场采访了解到，2024款阿维塔11得益于华为HI全栈智能汽车解决方案，全系标配了行业独有的三激光雷达、34颗智驾传感器，搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。
阿维塔总裁陈卓表示，阿维塔目前已能够实现全国都能开、越开越好开。“现已全量开启不依赖高精地图的智驾推送，通过OTA优化多项功能，包括潮汐车道、公交车道都可通行，新增的侧向障碍物防碰撞（LOCP），确保全维全向安全场景不留‘死角’。”
华为和塞力斯、北汽集团、奇瑞汽车等共同开发的“界”字辈产品也已有车型落地。记者注意到，鸿蒙智行的问界M5、享界S9以及智界S7便是华为分别与塞力斯汽车、北汽集团以及奇瑞汽车共同打造的车型。
实际上，华为的朋友圈仍在扩容。“作为用户型科技企业，用户的需求是岚图汽车科技探索前行的方向和动力，我们想把好的科技和技术带入用户的生活，为用户创造更美好的用车体验。”岚图汽车CEO卢放在日前举行的岚图春季技术沟通会上如此表示。
记者注意到，岚图汽车目前已经和华为达成合作，华为最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统也将用于岚图汽车产品，并且未来将合作推出SUV和MPV车型。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在此次沟通会上表示，华为的愿景是把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革。“从乾崑智驾到鸿蒙系统，华为将助力岚图汽车加速智能化进程，双方的合作将是强强联合、优势互补，共同为用户带来新时代的智能电动汽车。”
借势加速转型
强大的研发能力和丰富的通讯技术积累是传统车企看重跨界合作的主要原因之一。
“越来越多的车企选择和华为进行合作，主要是因为华为在信息技术和智能驾驶技术方面的先进性和领导地位。”在盘古智库高级研究员江瀚看来，华为拥有强大的研发能力和丰富的通讯技术积累，这对于传统车企在智能化转型过程中非常重要。
“通过与华为合作，车企可以加速开发智能网联汽车，利用华为的技术优势来提升自己的产品竞争力。此外，华为的品牌影响力和技术实力也能帮助车企吸引更多消费者，特别是在年轻群体中。合作的优势在于资源共享、技术互补和市场扩展。”江瀚对记者表示。
达沃福数字汽车国际合作研究中心主任张翔也告诉记者，目前汽车行业竞争白热化，华为拥有品牌优势和核心技术，车企和华为合作确实能够提高自身产品的技术水平。
记者注意到，目前华为在多方面的智驾技术实力不俗。以HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统为例，目前这一系统已经具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。
据华为官方数据，截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖40000+城乡镇，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至超过270公里，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS。
华为的智能泊车能力也在升级。以问界M5为例，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。
实际上，华为的智驾方案还在不断迭代。记者从鸿蒙智行方面获悉，在北京车展期间，包括问界、享界、智界在内的多款车型都将迎来OTA升级。“此次更新后，所有智驾版车型将进一步优化ADS主动安全能力。同时，针对问界M9、智界S7车型，小艺智慧助手将正式接入盘古大模型，提供更强大的智能交互能力。”鸿蒙智行方面表示。
“华为乾崑，开启智能驾驶规模商用元年。”华为方面在社交媒体微博如此表示。记者注意到，日前华为举办了2024年华为智能汽车解决方案发布会。在本次发布会上，华为官宣了乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶、乾崑XHUD 2.0 AR导航等产品。
靳玉志在此次发布会上表示，华为将从底层核心技术入手，引领汽车智能化变革，而乾崑将是全球唯一一个同时具备“芯硬软云”完整解决方案的产品，与“鸿蒙座舱”一同，作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。
加快智慧出行生态建设
不过在业内人士看来，在强大的技术支持和迭代下，驾驶中的用户体验和安全性能需作出平衡。
随着用户体验和情绪价值的重要性逐步增强，采用相似智驾方案的产品开始涌现，这对于车企而言，可能面临着产品的同质化。记者注意到，目前包括鸿蒙智行的问界M5、智界S7、享界S9以及江淮汽车的瑞风RF8、阿维塔11等均搭载了华为的鸿蒙智能座舱。
这可能会导致智驾体验同质化的出现。“众多车企与同一个智驾供应商合作确实可能导致产品在某些方面的同质化，因为它们可能会采用相似的技术解决方案。”江瀚表示，车企应当对包括设计、用户体验、品牌特色以及服务等方面打造差异化的智驾竞争力。“可以通过独特的软件定制、数据服务和增值服务来区别于竞争对手。”
除了智驾体验外，对用户安全的保障也极为重要。“智能驾驶是汽车行业的重要发展方向，在智驾技术发展中，安全始终是最核心的考量。车企在追求智能化的同时，必须确保安全性能不被忽视。”在江瀚看来，这需要在技术研发、测试和验证方面下功夫，确保系统的可靠性和鲁棒性。
“车企应该采取渐进式的发展策略，逐步向完全自动驾驶过渡，同时不断提升车辆的安全性能，例如通过冗余系统、故障检测和实时数据分析来保障驾驶安全。”江瀚进一步表示。
张翔也告诉记者，智驾技术越高的车型，安全性的风险越大。“智能驾驶技术较为复杂，但目前技术不太成熟，复杂的技术会出现一定缺陷，从而引发交通事故。”
“总体而言，智能技术能够大幅提高汽车的安全性。”在张翔看来，智驾技术初期有一个试错过程，在不断地试错后，智能驾驶技术会不断进步和完善。“随着智能化水平的进步，交通事故的发生率会越来越低。”
对此，鸿蒙智行方面表示，鸿蒙智行将联合中国产业伙伴，共同推动开放、共享的智慧出行生态建设，缔造智能电动汽车新时代。通过持续深耕智能驾驶、智能座舱、智能驾控、智能安全等领域，“不断丰富高端智能产品矩阵，进一步满足用户多样化的出行需求，为用户带来更安全、更智慧、更便捷的极致出行体验”。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
