本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道
近日，2024奇瑞全球创新大会在芜湖市举办。在首席企业奇瑞的高增长带动下，芜湖市汽车产业产值突破2000亿元。（郭阳琛/摄影）
“记得去年我说‘奇瑞新能源要不客气了’，今年我们的新能源开足马力，上个月销量已经接近6万辆，排名进入行业前四。明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部。”近日，在安徽省芜湖市举办的“2024奇瑞全球创新大会”上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说道。
《中国经营报》记者在采访中了解到，芜湖是拥江发展的安徽省域副中心城市，过去与奇瑞联手开启了“举城造车”的帷幕；近些年，芜湖将汽车产业作为首位产业，锻长补短、汇聚资源，整座城市“因车而兴”。
芜湖市统计局数据显示，2019—2023年，芜湖市汽车产业产值翻了1倍，由1000亿元迈向了超2000亿元台阶；产业贡献度由27.73%上升到50.49%，占据芜湖市GDP一半以上，撑起全市经济“半壁江山”。2024年1—8月，汽车这一首位产业规模工业企业实现营收2371.4亿元、增长26.3%，利润总额218.9亿元、增长53.3%。
芜湖市委副书记、市长徐志表示，芜湖市将推动更多高能级平台、先进技术和重大项目集聚芜湖，力争全年整车销量突破250万辆、零部件产值占安徽省一半以上，未来5年产业营收规模保持两位数增长，加快打造世界著名汽车城。
值得一提的是，10月18日，作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，奇瑞开阳实验室正式成立，这无疑将为芜湖市汽车产业注入新的活力。“我们要让芜湖成为全球技术创新和创业冒险家、野心家的乐园，成为年轻人的世界，成为不限于汽车的新技术、新业务的诞生地。”尹同跃感慨道。
新能源、智能化“超车”
“记得去年科技日上，我说‘奇瑞新能源要不客气了’，那时奇瑞新能源的排名还非常落后。今年我们的新能源开足马力，单月销量一路高歌，迈过4万辆、5万辆台阶，到上个月已经接近6万辆，排名进入了行业前四。”对于奇瑞汽车新能源过去1年的追赶之路，尹同跃感慨万千。
尹同跃表示，10月，奇瑞汽车新能源销量要跨过8万辆大关，12月要超过10万辆，确保第三，力争第二。“在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”
记者了解到，今年以来，奇瑞汽车在新能源、燃油车、国内市场和国际出口“四个赛道”取得全面增长。1—9月，奇瑞汽车累计销售汽车175万辆，同比增速40%，规模位居自主品牌第二，增速保持行业第一；同时，新能源增速、出口规模、SUV市占率都保持行业第一。
而在10月19日，奇瑞汽车迎来全球第1500万辆整车下线，正是旗下C级长续航旗舰轿车——风云A9。
过去1年，以AI大模型、云计算、区块链、大数据、元宇宙为代表的第三代互联网技术创新突破，如“物种大爆发”般纷纷出现。在逐步补齐新能源短板后，奇瑞也将目光聚焦到智能化上。
“明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部。我们会像20年前投入发动机一样，把智能化和AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，而且我们已经有了一系列布局。”尹同跃强调。
记者注意到，10月18日，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0。2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产；奇瑞智驾大模型通过云端world model生成丰富的场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型。
“AI大模型就是‘天上掉下来的林妹妹’。”尹同跃表示，AI大模型给奇瑞送来了一个非常重要的工具，帮助应对企业快速成长中带来的管理复杂性。奇瑞要好好开发和使用这个工具，实现TQCD四维能力（时间、质量、成本和交付）的大幅提升，实现量、价、利的高速增长。
芜湖市工信局相关负责人表示，汽车产业是芜湖市的首位产业，奇瑞则是首位产业中的首席企业。在首席企业的带动下，芜湖汽车产业正加快腾飞。2023年，芜湖汽车产量120.2万辆、占全省48.3%，实现营收3324亿元、增长37.8%；2024年1—8月，汽车产业规模工业企业实现营收2371.4亿元、增长26.3%，利润总额218.9亿元、增长53.3%。
产业链集聚提速
时间拨转至2022年8月，奇瑞控股集团旗下子公司——芜湖奇瑞科技有限公司（以下简称“奇瑞科技”）与芜湖市湾沚区人民政府、安徽盛纳科技合伙企业（以下简称“盛纳科技”）举行合作签约仪式。
根据协议，奇瑞科技将与盛纳科技成立合资公司，先期投资10亿元，在芜湖市湾沚区投资建设智能电子产业基地。基地将规划建设数字化智能工厂、全自动高效成品库、现代化模拟仿真、试验检测中心等，从事汽车电气系统、汽车连接系统、航空用电子线束等产品的研发制造销售。基地计划5年内打造“数字化样板工厂”，完成从“零部件制造”到“全方位系统集成”供应商的迭代，投资满产后预计实现总产能210万套/年，产值100亿元。
奇瑞控股集团相关负责人表示，零部件产业作为奇瑞打造的下一个“千亿产值”产业，正依托奇瑞科技这个开放创新平台，围绕动力、电驱、电池、底盘、车身、电子、半导体及软件八大业务，加快投资布局一批重点产业项目。
奇瑞控股集团相关负责人进一步表示，奇瑞科技通过积极招才引智，广纳各个细分领域特别是“新四化”领域的领军人才，共同创新创业；同时坚持“资本运作+产业运营”双轮驱动，增强核心资源整合能力，目前已集聚90多家子公司，成功孵化伯特利（603596.SH）、瑞鹄模具（002997.SZ）和埃夫特（688165.SH）3家上市公司，还培育出一批上市梯队公司。
清华大学苏州汽车研究院研报指出，依托奇瑞汽车整车虹吸效应，芜湖集聚汽车产业链上下游汽车超千家。此外，奇瑞汽车还衍生出工业机器人、智能互联、汽车金融等新兴产业，推动了芜湖汽车产业开枝散叶。
除了奇瑞，比亚迪则是芜湖市重点引进的另一大“链主”。2021年7月，比亚迪总投资200亿元的新能源动力电池及配件项目落户芜湖；同年9月，芜湖市又拿下比亚迪新能源汽车零部件产业项目。
记者了解到，此后，芜湖市发挥比亚迪电池行业龙头优势，先后吸引超10家新能源汽车和动力电池配套企业落地。
“芜湖市狠抓汽车首位产业，已经形成了世界级汽车产业集群。”芜湖市工信局相关负责人表示，芜湖市还形成了整车、零部件、后市场“三位一体”的汽车产业新经济生态，目前拥有汽车产业规上企业达907家，其中整车、零部件、后市场企业分别为11家、677家、219家。
探索技术“无人区”
今年4月11日，全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚宣布，与奇瑞汽车签订合资协议，将围绕智能可持续座舱领域深化合作，双方将在芜湖市成立一家“未来座舱”合资公司。
记者了解到，这是中国首家此类型的合资公司，旨在设计、开发、制造和供应全座舱范围相关的系统和模块，包括采用低二氧化碳排放材料和工艺的座椅、内饰和座舱电子，已于2024年上半年启动两个生产基地。该合资公司业绩将并入FORVIA佛瑞亚，目标是到2029年实现10亿欧元销售额。
佛瑞亚首席执行官柯瑞达（Patrick KOLLER）表示，目前，汽车行业正在经历一场技术革命，对智能可持续座舱的需求也在不断增长。为了在这一竞争激烈的市场中保持领先地位，很高兴能与奇瑞汽车这一重要的技术驱动型合作伙伴进一步深化合作。FORVIA佛瑞亚致力于让座舱从出行工具转变为智能移动空间，通过可持续且创新的解决方案满足中国消费者的场景化需求。
在尹同跃看来，ICE时代，中国汽车在技术创新上是“跟随者”和“追赶者”的角色。但是到了NEV时代，在三电、智能化、AI、大数据等领域，大家都在探索技术“无人区”，都没有前人的经验可循。在这种情况下，谁重视原始创新的能力，有颠覆式的技术突破，谁就有可能成为行业的“颠覆者”和“引领者”。
尹同跃表示，汽车正在集成越来越多跨领域、跨圈层的技术创新，迭代升级的速度也越来越快。现在通过OTA升级之后，早上的车和晚上的车都不一样。因此要建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的“集大成者”。
为此，奇瑞一方面在内部“有围墙的研究院”里推行IPD流程（Integrated Product Development），通过流程创新加速把手机的技术、互联网的技术、ChatGPT技术等各种跨界技术都集成到车上去；另一方面，依托超300个瑶光实验室打造“没有围墙的研究院”，借力社会资源推动协同创新和融合创新。
10月18日，奇瑞开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根。
“奇瑞来出钱、出人、出订单，支持各种创新创业团队落户芜湖，鼓励从0到1的原始创新，支持创新技术从实验室走向市场。成功了，大家举杯同庆，共享产业化成果；不成功，我们提供‘车马费’，承担投资风险。我们希望全球的院士、专家、博士们的论文不仅仅写在纸上，更写在我们的零件上，写在汽车产业、产品上。”尹同跃阐释道。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
