本报记者 郭阳琛 石英婧 芜湖 上海报道
“记得去年我说‘奇瑞新能源要不客气了’，今年我们的新能源开足马力，上个月销量已经接近6万辆，排名进入行业前四。明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部。”近日，在安徽省芜湖市举办的“2024奇瑞全球创新大会”上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说道。
《中国经营报》记者在采访中了解到，芜湖是拥江发展的安徽省域副中心城市，过去与奇瑞联手开启了“举城造车”的帷幕；近些年，芜湖将汽车产业作为首位产业，锻长补短、汇聚资源，整座城市“因车而兴”。
芜湖市统计局数据显示，2019-2023年，芜湖市汽车产业产值翻了一倍，由1000亿元迈向了超2000亿元台阶；产业贡献度由27.73%上升到50.49%，占据芜湖市GDP一半以上，撑起全市经济“半壁江山”。2024年1—8月，汽车这一首位产业规模工业企业实现营收2371.4亿元、增长26.3%，利润总额218.9亿元、增长53.3%。
芜湖市委副书记、市长徐志表示，芜湖市将推动更多高能级平台、先进技术和重大项目集聚芜湖，力争全年整车销量突破250万辆、零部件产值占安徽省一半以上，未来5年产业营收规模保持两位数增长，加快打造世界著名汽车城。
值得一提的是，10月18日，作为面向全生态链、全产业链的研发实验室体系，奇瑞开阳实验室正式成立，这无疑将为芜湖市汽车产业注入新的活力。“我们要让芜湖成为全球技术创新和创业冒险家、野心家的乐园，成为年轻人的世界，成为不限于汽车的新技术、新业务的诞生地。”尹同跃感慨道。
新能源、智能化“超车”
“记得去年科技日上，我说‘奇瑞新能源要不客气了’，那时奇瑞新能源的排名还非常落后。今年我们的新能源开足马力，单月销量一路高歌，迈过4万辆、5万辆台阶，到上个月已经接近6万辆，排名进入了行业前四。”对于奇瑞汽车新能源过去1年的追赶之路，尹同跃感慨万千。
尹同跃表示，10月，奇瑞汽车新能源销量要跨过8万辆大关，12月要过10万辆，确保第三，力争第二。“在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”
记者了解到，今年以来，奇瑞汽车在新能源、燃油车、国内市场和国际出口“四个赛道”取得全面增长。1—9月，奇瑞汽车累计销售汽车175万辆，同比增速40%，规模位居自主品牌第二，增速保持行业第一；同时，新能源增速、出口规模、SUV市占率都保持行业第一。
而在10月19日，奇瑞汽车迎来全球第1500万辆整车下线，正是旗下C级长续航旗舰轿车——风云A9。
过去1年，以AI大模型、云计算、区块链、大数据、元宇宙为代表的第三代互联网技术创新突破，如“物种大爆发”般纷纷出现。在逐步补齐新能源短板后，奇瑞也将目光聚焦到智能化上。
“明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部。我们会像20年前投入发动机一样，把智能化和AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，而且我们已经有了一系列布局。”尹同跃强调。
“AI大模型就是‘天上掉下来的林妹妹’。”尹同跃表示，AI大模型给奇瑞送来了一个非常重要的工具，帮助应对企业快速成长中带来的管理复杂性。奇瑞要好好开发和使用这个工具，实现TQCD四维能力（时间、质量、成本和交付）的大幅提升，实现量、价、利的高速增长。
芜湖市工信局相关负责人表示，汽车产业是芜湖市的首位产业，奇瑞则是首位产业中的首席企业。在首席企业的带动下，芜湖汽车产业正加快腾飞。2023年，芜湖汽车产量120.2万辆、占全省48.3%，实现营收3324亿元、增长37.8%；2024年1—8月，汽车产业规模工业企业实现营收2371.4亿元、增长26.3%，利润总额218.9亿元、增长53.3%。
产业链集聚提速
时间拨转至2022年8月，奇瑞控股集团旗下子公司—— 芜湖奇瑞科技有限公司（以下简称“奇瑞科技”）与芜湖市湾沚区人民政府、安徽盛纳科技合伙企业（以下简称“盛纳科技”）举行合作签约仪式。
根据协议，奇瑞科技将与盛纳科技成立合资公司，先期投资10亿元，在芜湖市湾沚区投资建设智能电子产业基地。
奇瑞控股集团相关负责人表示，零部件产业作为奇瑞打造的下一个“千亿产值”产业，正依托奇瑞科技这个开放创新平台，围绕动力、电驱、电池、底盘、车身、电子、半导体及软件八大业务，加快投资布局一批重点产业项目。
奇瑞控股集团相关负责人进一步表示，奇瑞成功孵化伯特利（603596.SH）、瑞鹄模具（002997.SZ）和埃夫特（688165.SH）3家上市公司，还培育出一批上市梯队公司。
清华大学苏州汽车研究院研报也指出，依托奇瑞汽车整车虹吸效应，芜湖集聚汽车产业链上下游汽车超千家。此外，奇瑞汽车还衍生出工业机器人、智能互联、汽车金融等新兴产业，推动了芜湖汽车产业开枝散叶。
除了奇瑞，比亚迪则是芜湖市重点引进的另一大“链主”。2021年7月，比亚迪总投资200亿元的新能源动力电池及配件项目落户芜湖；同年9月，芜湖市又拿下比亚迪新能源汽车零部件产业项目。
记者了解到，此后，芜湖市发挥比亚迪电池行业龙头优势，先后吸引超10家新能源汽车和动力电池配套企业落地。
“芜湖市狠抓汽车首位产业，已经形成了世界级汽车产业集群。”芜湖市工信局相关负责人表示，芜湖市还形成了整车、零部件、后市场“三位一体”的汽车产业新经济生态，目前拥有汽车产业规上企业达907家，其中整车、零部件、后市场企业分别为11家、677家、219家。
探索技术“无人区”
今年4月11日，全球第七大汽车技术供应商佛瑞亚（FORVIA）宣布，与奇瑞汽车签订合资协议，将围绕智能可持续座舱领域深化合作，双方将在芜湖市成立一家“未来座舱”合资公司。
记者了解到，这是中国首家此类型的合资公司，旨在设计、开发、制造和供应全座舱范围相关的系统和模块，包括采用低二氧化碳排放材料和工艺的座椅、内饰和座舱电子，已于2024年上半年启动两个生产基地。该合资公司业绩将并入佛瑞亚，目标是到2029年实现10亿欧元销售额。
在尹同跃看来，ICE时代，中国汽车在技术创新上是“跟随者”和“追赶者”的角色。但是到了NEV时代，在三电、智能化、AI、大数据等领域，大家都在探索技术“无人区”，都没有前人的经验可循。在这种情况下，谁重视原始创新的能力，有颠覆式的技术突破，谁就有可能成为行业的“颠覆者”和“引领者”。
尹同跃表示，汽车正在集成越来越多跨领域、跨圈层的技术创新，迭代升级的速度也越来越快。现在通过OTA升级之后，早上的车和晚上的车都不一样。因此要建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的“集大成者”。
为此，奇瑞一方面在内部“有围墙的研究院”里推行IPD流程（Integrated Product Development），通过流程创新加速把手机的技术、互联网的技术、ChatGPT技术等各种跨界技术都集成到车上去；另一方面依托超300个瑶光实验室打造“没有围墙的研究院”，借力社会资源推动协同创新和融合创新。
10月18日，奇瑞开阳实验室正式成立。作为面向全生态链、全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根。
“奇瑞来出钱、出人、出订单，支持各种创新、创业团队落户芜湖，鼓励从0到1的原始创新，支持创新技术从实验室走向市场。成功了，大家举杯同庆，共享产业化成果；不成功，我们提供‘车马费’，承担投资风险。我们希望全球的院士、专家、博士们的论文不仅仅写在纸上，更写在我们的零件上，写在汽车产业、产品上。”尹同跃阐释道。
