本报记者 陈燕南 天津报道
一汽-大众大众品牌第2000万辆整车——全新探岳L下线近日，一汽-大众迎来了又一历史时刻——大众品牌第2000万辆整车——全新探岳L在一汽-大众天津工厂顺利下线。
《中国经营报》记者在现场看到，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在工作人员的陪同下参观了一汽-大众工厂，并参加了大众品牌第2000万辆汽车下线的活动仪式。
知情人士告诉记者，不少大众汽车集团董事会成员都来参加了此次活动，此次大众品牌第2000万辆汽车下线具有里程碑意义。
事实上，如此大规模的现代化乘用车生产企业意味着生产组织工作“千头万绪”。如何迎来高效高质的新车下线，离不开对工厂对每一环节的把控。
“数智化”赋能全流程
此前，一汽-大众在全公司范围内启动全体系向数字化、智能化转型，对此，一汽-大众“数智化”转型的目标、方法、路径有着清晰阐述。一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福坚定地说：“在新能源时代，一汽-大众人要像荒原创业建厂的先辈一样，带着创业之心再出发，以数智转型为基础，重塑体系。”
目前，一汽-大众已然卓有成效。在工厂内，记者看到各种不同的机器人在进行运作。一汽-大众相关工作人员对记者表示，目前自动化、数字化程度已经很高了，零部件的流转周期也已经缩短到2.5天。“因为流转的速度越快，对于整个生产的运营、生产调配都有好处，同时也能够节省很多空间，在一定程度上会起到降低成本的作用。”该工作人员表示。
那么，一汽-大众是如何核算成本呢？对此，有接近一汽-大众的知情人士对记者透露，刚开始购买机器肯定是比较昂贵的，但是也会根据综合的时间以及人力成本来进行总体的测算。“比如这些智能化机器产出的价值是否能够覆盖5年时间的人力成本，如果测算之后发现可以覆盖，大概率会进行投入。”
目前，一汽-大众在转型中已经成为了产业的“排头兵”。据了解，一汽-大众推出58个数字化项目，包括产销一体化、黑灯工厂和智能仓储物流等，实现生产柔性化，提升市场响应速度，缩短订车交付周期，满足用户个性化需求。2023年，一汽-大众自主制造技术申请专利23项，实现国内首个“多功能PVC机器人工作岛”。
而在质保实验室中，记者能感觉到温度相对较高。对此，工作人员对记者解释道，我们的温度、湿度甚至是光照其实都是有标准要求的，需要零部件以及车身都处在标准环境之下，才能保持比较好的质感和精度。
“我们通过大量的数据发现，其实整车质量的40%以上的问题来源于尺寸，所以控制好尺寸，对于控制好整车质量来说是十分关键的。因此工厂在这方面的投入也是非常高的。”上述工作人员对记者表示，“另外，现在的机械臂可以通过这种拍照测量的方式，更加精准地监控产品的质量。”
进一步升级三大品牌的产品阵容
事实上，一汽-大众近两年来是为数不多实现正增长的合资车企。2023年全年销量超191万辆，同比增长4.8%。其中，大众品牌销量超105万辆，且燃油车市场份额达到了6.9%，同比提升0.8%；新能源车型方面，ID.家族也以近5万辆的销量位居合资纯电SUV细分市场第一，完成了从小众到主流的跃迁。
进入2024年，一汽-大众大众品牌前十个月销量表现同样稳健，2024年1月至10月，一汽-大众的销量为127.4万辆，包括迈腾、探岳、速腾等车型均位居细分市场前列。
这得益于33年来，一汽-大众勇于突破、敢于革新，伴随中国汽车产业的发展，创造并彰显着自身的价值。从第一辆国民神车捷达A2轿车下线，到大众品牌第2000万辆整车下线；从长春的一座工厂，到布局合理的五大生产基地；从一款车型，到品牌和产品覆盖了所有细分市场。一汽-大众已沉淀了一套能够满足用户全旅程需求的研发、制造、交付、服务的体系能力，成为中国领先的合资企业。
随着一汽-大众在油电共进战略上的深耕和智能化、数字化布局的深入，它将进一步打开“油电双智”新格局。
在此次下线仪式上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，站在大众品牌2000万辆的新台阶上，面对中国汽车产业的深刻变革，一汽-大众将坚持长期主义，正在用新的行动诠释合资企业在新时代的担当。
他表示，一汽-大众将进一步升级三大品牌的产品阵容，在巩固节能车优势的同时，打造多款符合中国用户需求的新能源产品，依托已构建的体系能力，全面提升产品力；其次，加速推进直面用户的营销服务转型，为用户创造更加愉悦的出行体验；同时，持续深化管理创新，提升运营效率。
（编辑：张硕 审核：童海华校对：翟军）
