中经记者 张家振 武汉报道
今年下半年刚开场，车企就已进入竞逐“下半场”的全新周期。
7月7日，东风风神召集全国经销商齐聚湖北省武汉市，召开新车培训暨上市动员会，在集中亮出今年下半年全新车型投放计划的同时，也对外宣告：在行业“价格战”、流量焦虑、渠道承压的市场环境中，将以产品、渠道、用户共创和服务闭环四条主线，换取更稳健的销量增长曲线。
（东风风神新车上市动员会现场。受访者/图）据《中国经营报》记者了解，今年下半年，东风风神将密集推出新能源家L系列3款新车，具体包括风神L8Y、风神L8+和风神L9。此外，面向出行市场的全新纯电车型风神E80也即将投放市场。
其中，风神L8Y主打舒适座舱，座舱质感、驾乘体验将得到全面升级；风神L8+主打智能辅助驾驶，致力于刷新同级车型智能体验上限；七座SUV风神L9则聚焦“宜商宜家”的高品质出行需求，兼顾商务接待与家庭出行。
事实上，面向主流家用车市场，东风风神正打出一套“组合拳”，从产品焕新、渠道建设、营销革新等多个维度提前“开卷”，体现出精准卡位主流家用市场真空区的战略意图。
据东风风神相关负责人介绍，东风风神在产品端打造的“舒适全家桶”，正以差异化的产品定位和优势，实现从“精致小家”到“舒适大家”的覆盖。“未来三年，东风风神将推出22款全新及换代车型，满足全年龄段家庭用户对于户外探索与高品质出行的进阶期待。”
“稳”，也是当前车企最稀缺的竞争力。当汽车市场进入全方位比拼的“下半场”，核心竞争力不是谁的声量大，而是谁的盘子稳。据介绍，今年上半年，渠道建设稳中有进、稳中有增，也是东风风神在年中节点集中发力的最关键底气所在。
此外，作为东风汽车海外事业拓展的主力军，东风风神正以稳健姿态迈向全球舞台，出海版图进一步拓展，已延伸至阿根廷、比利时等市场。
经销商不是主机厂的简单出货口，而应该是共生共赢的战场伙伴。在渠道生态打造方面，东风风神2026年为经销商开出的营销费用支持比例最高达到90%，新入网经销商还能享受建店与营销费用支持，从根源上缓解了门店的运营压力。通过“主机厂带着干”，东风风神正推动营销打法从“三段式”向“四段式”进化，以切实帮助经销商降低获客成本、提升转化效率，实现规模与利润的双重跨越。
对车企而言，在做好营销工作的同时，还需要做深售后服务。记者在采访中了解到，在业内普遍焦虑“怎么把人拉进店”的时代，东风风神给出的答案是“流量要有，但更重要的是‘留量’”。
如何才能真正将流量转化为“留量”？据介绍，在售后服务方面，东风风神采取总部、大区、店端三级共战模式，持续推动用户购车体验升级。其中，“风神绘客厅”已成为品牌高管、工程师与车主零距离对话的重要通道，用户的需求和反馈进入造车体系，最终转化为产品优化、OTA升级的依据，形成“用户定义产品、品牌回应需求”的共创闭环。
在业内人士看来，当行业陷入流量焦虑，车企最稀缺的基本盘反而是务实稳健、稳扎稳打。把所有资源瞄准家庭用户的真实需求，也将是东风风神穿越竞争周期，兑现“为家造好车”承诺的底气所在。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
