中经记者 路炳阳 霍林郭勒报道
（国铁沈阳局珠斯花站，调车员在雨中进行调车作业。陈明/摄影）今年汛期期间，台风与强对流降雨天气交替影响国内多地，山体滑坡、排水系统淤堵、设备设施受损等险情相互叠加，给路网安全运行带来较大压力。铁路运输部门各级党组织和广大党员干部坚守防汛救灾最前沿，把基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用落到实处，将党建成效体现在线路巡查、水害抢险和隐患整治等各环节，在持续降雨和强风天气下，全力保障铁路运输通道安全畅通。
以铁脚板巡线 暴雨之中守住设备底线
8月11日至12日，受台风“白海豚”外围云系影响，河北承德地区遭遇持续性暴雨，京通铁路沿线山体含水率不断上升，防洪形势趋于严峻。中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）承德工务段发布降雨橙色预警，滦平线路车间二道沟门维修工区第一时间启动防洪应急预案，安排人员分段对线路进行徒步检查。
34岁的党员工长张蕴鑫，带领青年职工于鹏冒雨开展现场作业。该段地处山体土质疏松、坡度较大的防洪重点区域，隧道口、边坡和排水设施均为高风险部位。8月12日凌晨4时40分，天色未亮，山区暴雨如注，能见度很低。“这一带土层松散、坡面陡，整夜降雨容易引发落石和塌方，我们巡查时一定要细致，任何小问题都不能放过。”张蕴鑫边前进边提醒同事。两人徒步对路基边坡、大黑沟桥、岗子七号隧道口、防护网和排水系统进行了逐一检查，发现多处排水沟被树枝、碎石和淤泥堵塞，随即分工协作，分段清理。首轮巡查历时两个多小时，两人工装被雨水浸透，鞋内灌满泥水。
考虑到持续降雨可能诱发次生灾害，上午10时，张蕴鑫再次带领作业小组进入重点区段，展开第二轮加强巡查。面对湿滑边坡和堵塞沟渠，张蕴鑫始终冲在最前，并同步向年轻职工讲解现场排查要点。本轮降雨应对中，两人累计徒步巡查6公里，通过实地巡检保障了线路安全。国铁北京局众多党员干部将防汛一线作为主阵地，让党旗在抢险现场高高飘扬。
东北地区同样遭受台风带来的强降雨冲击。7月中旬，台风“巴威”在东北引发大范围强降水，中国铁路沈阳局集团有限公司启动Ⅰ级应急响应。延吉工务段党委优化作业组织模式，在长图线、图佳线设置105个党员先锋岗，划分5个红旗责任区，组建3支党员突击队，累计投入应急力量420人次。
7月28日凌晨，降雨仍在持续，延吉桥隧车间党员黄智强带领突击队员前往图佳线59公里处框构桥泵房。该泵房承担桥梁核心排水功能，一旦失效，大量雨水汇积将危及列车运行。到达现场后，黄智强打开井盖，发现泵房内积水已达6米深。“泵体堵塞，需要更换备用泵。”确认故障后，他完成电路检查，将备用泵吊入深井，另两名队员配合铺设输水软管。经过两个多小时作业，积水全部排空，设备恢复运行，几人身上满是泥浆。黄智强通过对讲机报告：“泵房已恢复。”
同在图佳线高路堑区段，党员许明尧雨夜巡查时发现洪水冲刷导致路基石砟流失，路基存在掏空风险，立即拍照上报。不到10分钟，责任区人员携带沙袋赶到，堆码沙袋拦截上游水流，经过一个多小时奋战，险情得到控制。
抢险争分夺秒，后勤保障同样不可缺位。汪清线路车间党支部书记迟万刚，将食堂作为自己的另一处责任阵地。“一线人员不能饿着肚子干。”迟万刚系上围裙，负责抢险人员餐食制作和分装，装入保温箱，冒雨送至各抢险点。8月12日凌晨3时30分，图佳线59公里200米处开展水害区段钢轨应力放散施工，党员班组长李玉龙、党员线路工李宗宝带领60余名技术骨干协同作业，完成线路锁定，打赢了该点位抢险关键一仗。抢险人员工装反复湿透又风干，成为风雨中最真实的写照。
华南沿海地区，台风带来的狂风暴雨持续考验铁路设施。7月26日凌晨，台风“红霞”在广东惠东县登陆。上午9时，汕尾站站台狂风裹挟暴雨猛烈冲击轨道。中国铁路广州局集团有限公司惠州工务段汕尾线路车间党支部书记邓伟民同步对接调度部门，反复提醒作业人员：“本次台风风力强、破坏力大，线路上很可能出现树枝、铁皮等漂浮物，我们必须全面排查、彻底清理，杜绝任何安全风险。”
9时50分，工务、电务、通信等多专业人员登上轨道检查车。12时40分，巡检车辆出发，全员紧盯线路两侧设备状态。13时30分，邓伟民发现隧道口倒伏树木侵入铁路限界，立即组织下车清理。狂风暴雨中，他的眼镜被风刮落到道砟上，他收起眼镜，眯着眼持续清理侵入杂物。
入汛以来，邓伟民坚守车间岗位，已一个多月未回家。“气象预警随时可能发布，作为车间管理人员，我必须坚守岗位，做好统筹调度。”经过两个多小时作业，杭深线下行方向线路异物清理完毕。汗水与雨水顺着脸颊流下，邓伟民仅以面包和矿泉水快速解决午餐。得知汕尾至惠阳区间险情重、人员紧缺，邓伟民未作休息，立即带队前往支援，连续奋战12小时，清除线路各类障碍。
（暴雨突袭施工现场，国铁沈阳局干部职工身披雨衣冒雨开展线路抢修作业。陈明/摄影）新老党员接力 防汛一线淬炼党员队伍
兰渝铁路穿越秦巴山区，地质条件复杂，“七下八上”期间短时强降雨频发，山体溜坍、涵洞积水、排水渠堵塞等隐患交织。8月2日凌晨3时，兰渝铁路羊木站遭遇强降雨。中国铁路兰州局集团有限公司陇南工务段陇南西桥路车间副主任、老党员罗虎与青年党员吕佳辉连夜商定雨中巡查分组方案。
“我去东段，那边风险点多，我去看看。”接到任务，罗虎主动承担风险更高的区段。气象预警发布之初，他便进驻雨情突出的姚渡站片区驻点包保。整个汛期，他随雨情变化调整驻守点位，哪里汛情最重，就扎根哪里。
“雨中巡查不是走完全程就行，要观察山体、水流走向，细致检查设备，任何细微异常都不能忽视。”罗虎说。雨夜轨道石砟湿滑，罗虎弯腰前行，仔细查看排水通道、隧道围岩和道床积水，遇沟渠堵塞便徒手清理落叶碎石，确保排水畅通。一轮巡查结束，衣物已被雨水湿透。
陇南工务段党委在汛期统筹组建防洪检查组、雨中徒步巡查组、机车添乘检查组和应急抢险保障组四支队伍，将防汛一线作为党员党性锻炼的实战平台，新老党员协同作战，共同守护铁路运输安全。
台风过境后，山体土壤仍处高含水状态，次生灾害风险不可忽视。8月10日，受台风“白海豚”影响，福建多地普降大暴雨。福州工务段永泰路桥车间江坂路桥养修工区党员工长郑涵，在降雨结束后第一时间带队前往道德山隧道出口高陡山体，开展隐患复核整治，该区域多处坡面坡度超70度。
“雨后山体风险最高，必须第一时间摸清所有隐患。”郑涵说。山林内湿度大、闷热难耐，作业人员衣物被汗水和泥水浸透。行至山腰，发现排水沟被泥沙落叶完全堵塞。“暂停前进，沟渠已堵死，必须马上疏通。”郑涵分工后带头下沟清理深层淤积物。“排查不能只看轨道表面，隐蔽排水沟和坡顶缝隙才是隐患高发处。”作业间隙，他向年轻职工传授现场处置经验。
沟渠疏通后，作业团队继续登顶检查边坡防护设施，逐项登记隐患，推动闭环整改。针对工友认为已处置完毕的看法，郑涵提醒，后期仍有降雨可能，当前处置不代表风险彻底消除，数日后还需复查重点点位。本次排查中，郑涵班组累计徒步巡查边坡6公里，疏通堵塞沟渠800余米，排查处置山体细微病害5处。
从华北山区、东北林区到华南沿海、秦巴山地、福建深山，面对今年台风暴雨接连来袭，铁路基层党组织将工作阵地前移至防汛最前沿。广大党员干部立足岗位，完成巡线排查、应急抢险和隐患复核等各项工作，以扎实的现场行动保障线路安全，将党组织的政治功能和组织功能切实贯穿于风雨守护铁路大动脉的全过程。
（编辑：曹驰 审核：朱紫云 校对：陈丽）
