河北部分钢铁企业运费上涨15%-50%,看好经济强劲复苏“托稳”钢价

河北部分钢铁企业运费上涨15%-50%,看好经济强劲复苏“托稳”钢价
2021年01月22日 15:51 21世纪经济报道

作者:陈洁,尤方明,实习生吴淑萍

编辑:耿雁冰

河北省在1月12日决定,石家庄市、邢台市、廊坊市封城,人员、车辆非必要不外出。1月22日,这一封城的举措已经持续超过10日。

日前,据中国疾控中心判断,在采取了严格防控措施后,目前河北疫情增长已得到明显遏制。

然而,在封城、限制流动等措施的影响下,作为“钢铁第一大省”下的河北钢铁企业,尤其是部分小型钢铁厂、钢贸商受到的影响不小。

21世纪经济报道记者采访后了解到,对这次河北疫情,大型钢铁企业普遍应对得力,比如河北敬业集团表示,企业有自己的铁路专运线,所以能维持生产和运输。不过,小型钢铁企业却并没有那么强的“抗压力”,其中对他们影响最关键的就是运费上涨。

“我们订单的运费涨了50%左右,交货期一般要推迟一两个月。”谈到此次疫情的影响,唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总告诉21世纪经济报道,“买方对此很不满意,间接影响未来的订单量。”

一些河北小型钢厂负责人甚至认为,疫情过后一轮“洗牌”或将来临。不过,受到经济复苏的影响,钢铁企业对于未来仍然保持信心,认为未来一年的钢铁价格有望稳中有升。

部分企业运费大涨

1月11日,河北固安县出现新型冠状病毒肺炎确诊病例,经研究决定,自即日起固安县城区公交、城乡公交、出租汽车、客运班车、汽车客运站、货物运输业、货运站(场)全部停运,恢复时间根据疫情形势另行确定。

这已经不是河北第一个暂停客运、货运的县市,目前河北多地的客运货运均处于较低流动的状态。

根据物联网科技平台G7物联的数据,1月18日,河北省公路货运量为1月1日的51.8%,疫情重点城市石家庄、廊坊、邢台与外界的卡车运输主要用于救援物资运送,货运流量维持在低水平状态。

受此影响,不少河北钢铁企业的成品外运的价格出现明显上升。

“从实施封城的那一天起,我们响应政府的闭环管理,供给石家庄当地的货都已经全面停运了,但是不耽误往外地发货,钢厂直发都没问题。”河北四荣钢铁贸易有限公司负责人告诉21世纪经济报道记者。

河北神舟钢管制造有限公司的销售经理刘雪晴表示,目前疫情对企业最大的影响就是发货问题,平时7800元的运费,现在上涨到9000元,他们企业发福建的货物甚至一车涨了5000元。“因为很多地方冀牌车不给回货,不给卸货,很多路都不让走。”

按照7800元运费上涨到9000元计算,运费的涨幅达到15%以上,而这还算是比较低的上涨幅度。

一家唐山钢铁贸易公司的总经理告诉21世纪经济报道记者,目前钢铁运费大幅上涨,之前唐山到太原每吨100元的运费,现在涨到了160元。“就这还很难找到车,不少司机都遵守着不给国家添乱的原则,停止运输了。”

她表示,现在河北运输方面受到影响,导致钢材运输困难。每年河北钢铁的生产商、钢贸商一般在春节前一周放假,今年部分贸易商1月15日已放假。

唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总表示,目前,企业的生产原材料提前大量预购,基本不影响生产,但是成品往外运输的费用上涨了50%左右。

浙商期货黑色分析师王世凯告诉21世纪经济报道记者,近期河北钢铁企业运输价格出现大幅上涨,主要有两方面原因,其一是按照往年规律,每年春节前车辆均会较前期出现紧张的状况;其二,河北疫情发酵以来,前期交通运输受到一定程度的影响,特别是汽运运输,此外部分司机出于疫情担忧,不愿进行跨省运输,特别是进出河北地区的车辆。因此在运力不足的情况下,运价涨幅较大。

“最近几天,河北、山西等地区,均有政策出台要求为运输车辆通行提供便利,运输状况有望缓解,但是考虑到年末,我们认为运输仍将保持相对紧张的状态。春节后,随着复工复产,运输问题有望得到较大程度的缓解。”他指出。

最新消息显示,河北正积极开辟绿色通道,在确保有效防控疫情的同时,保障应急物资运输畅通高效,全力满足石家庄、邢台、廊坊三地物资供应。河北高速集团所属相关各路段目前共设置疫情防控绿色通道396条,自1月8日14时至20日14时,共为32496辆次各类防疫运输车辆提供快速通行服务。

此外,1月19日,山西省公安厅出台具体工作措施:对进出山西的河北电煤、防疫等物资运输车辆开通五条绿色通道,凭“一证一码”快速通行。

“河北疫情刚刚开始的时候,我们绕路发的货,运费翻了一番。”唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总表示,“现在没问题,已经可以正常运出了。”

经济复苏托稳钢价

21世纪经济报道记者采访了解到,在运费上涨之外,不少河北小型钢铁企业还面临员工紧缺的难题。

“目前企业还是正常生产,员工都做核酸检测了,工厂会量体温,带出入证。”刘雪晴说,“但是整体产量低了,平时可以开10个班生产,现在就7个班,因为好多工人请假不来,还有封村的,还有很多工人快半个月没有回家。”

她表示,目前企业的计划就是完成已经签订好的订单,然后就进入春节假期。

唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总也表示,他们不少外地的工人已经离开。“有特种焊工因为恐惧疫情,多少钱都留不住,我们还在生产,但对于订单交货期有影响。”

对这些钢厂、钢贸企业来说,最大的期望就是疫情能快速控制。

上述唐山钢铁贸易公司总经理表示,国内对疫情管控还是比较给力的,春节放假这段时间我国应该能控制住疫情,钢铁行业的所有人都盼望着节后能正常开工。

“去年3月份,钢铁行业顺利复工,疫情并没有给行业带来损失。”她表示,“我感觉我们这次也一定能正常开工。”

但也有钢铁企业认为,即使节后顺利开工,河北钢铁市场也将面临“洗牌”。

“疫情过后,河北钢铁市场会重新洗牌。有些人对经济比较担忧,也有人觉得疫情过后,内需会得到拉动,经济会向好发展,我是持比较乐观的态度。”河北四荣钢铁贸易有限公司负责人说。

目前,不少钢铁行业从业者认为,随着国内、国外双重经济复苏,尽管短期内钢铁价格出现下跌,但中期来看,钢铁价格有望稳中有升。

王世凯表示,近期钢材价格持续下跌,尤其是螺纹钢价格大跌,其最主要的原因在当下时间点,钢材下游处于季节性淡季,一方面前期冷冬天气席卷全国,不少地区气温均创出近些年新低,北方地区受低温天气影响,工地多处于停工状态;这几天天气逐步回暖,但是接近春节假期,各地均开始停工放假,需求持续走低。

“预计春节前螺纹钢均会保持弱势格局,春节后随着需求恢复,钢材价格有望保持坚挺。”王世凯表示。

他预计,2021年钢铁行业预计会维持供需双强的格局。2021钢厂高炉处于净投产的一年,整个2021年高炉投产产能在4000万吨以上,这会带来2000-3000万吨的生铁增量。因此,在高需求的背景下,预计钢材供应也会保持在高位。

“不同品种的钢材,下游有有所区别。像螺纹钢,其下游主要行业是基建和房地产,而热轧卷板的下游主要是汽车、船舶等制造业。预测2021年,我们认为房地产行业将保持平稳,而基建仍有增量,此外2021年将是内外复苏共振的一年,海外也有一定的补库需求,因此预测2021年钢材需求继续保持增长态势。”王世凯表示。

不过,除了疫情影响,河北钢铁企业或将面临另外一重冲击——产能转移。河北是钢铁生产大省,却不是钢铁消费最大的目的地,在疫情的冲击下,产销地距离过远的问题,又一次暴露出来。

王世凯表示,河北地区作为我国第一大钢铁生产省份,近些年逐步进行产能转移。中国的钢材产能分布不均,北方产能大于需求,南方产能小于需求,其中东北、华北和西北粗钢产量全国占比合计约为49%,华东粗钢产量全国占比约为28%,南方粗钢产量全国占比合计约为22%,这就导致每年都会有大规模的“北材南运”。南下产能主要接受省份是华南地区,例如广东、广西、福建等地区。

“实施产能转移一方面可以减轻河北地区的环保压力,另一方面,可以节省物流成本。”他表示。

(作者:陈洁,尤方明,实习生吴淑萍 编辑:耿雁冰)

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