文/图 新快报记者 张磊 对于Z世代来说，车是个性的映射和外化的棱角，是自我超越的体现，颜值、科技都是年轻群体选车的必备项。也正因如此，各大车企对推出符合年轻群体审美需求的产品乐此不疲。
广汽埃安AION S Plus的推出，官方称可以满足新锐青年的个性追求。那么它在颜值、设计、配置、舒适性等多个维度的表现究竟如何呢？我们通过深度试驾感受一下。
凹造型潮流神器
小编拿到的这辆试驾车，是新增的“冰玫粉”配色顶配车型，颜色极具标识度，小姐姐应该抗拒不了，回头率直接拉满。
外观层面，AION S Plus还是继承了家族式的机甲风格，沿用全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，与AION S相比，阻力系数降低约14%。
翼子板和大灯夹角区线条利落，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，营造更动感的低趴俯冲车身，极具科幻感和冲击力。
值得一提的是，AION S Plus的进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。
进入内舱，第一感受是简洁优雅。门板、座椅、中央扶手均用柔软的皮质包覆，中控台采用分层设计，软性搪塑、皮质、钢琴烤漆风格饰板依次层叠，视觉效果挺显档次。
新车采用了大尺寸液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控液晶屏的组合。中控屏尺寸达到了14.6英寸，车机系统的UI界面采用了卡片式布局，用户可以自行添加、删除功能卡片。从车机实际体验效果来看，灵敏度较高，UI界面也比较清晰。
AION S Plus车内的实体按键被最大程度精简，大部分功能开关都可以在车辆设置界面当中找到，比如驾驶模式切换按键。无一例外的这些按键都非常显目，让驾乘者能够方便且精准的点击。
一个比较贴心的功能，当你在进入驾舱时，系统中的“北鼻推荐”功能就会向你问候、播报当天的天气预报以及路况关怀等。这些主动性的有效信息确实可以为驾驶员减少额外的搜索时间。
车身尺寸方面，AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，2750mm轴距。1040mm前排头部最大空间，968mm后排腿部空间，加之后排地板全平，整个车厢的空间感和舒适性都有保障。摆脱“网约车”包袱，驾乘品质优秀
小编试驾的这款AION S Plus为602公里高续航版本。
试驾的主要场景是广州市区的城市道路和高速路段。从几天都实测数据来看，真实续航表现尚可，没有感受到明显的衰减。令人欣喜的是，AION S Plus充电速度较快。在快充模式下，仅用1个小时便将电量充到百分之八十以上。
AION S Plus在动力输出上的调校偏向于舒适性。
踩下加速踏板后的动力输出是很线性的，并不会产生十分突兀的推背感。车辆的稳定性也值得一提，即便是较高的速度通过减速带也可以得到较软的车辆反馈，这也让车内乘坐人员的舒适性进一步提升。
AION S Plus提供了三种驾驶模式，分别为运动模式、ECO模式以及普通模式。在运动模式下，深踩加速踏板后可以明显感受到车辆的动力反馈来的更加直接。此外，转弯直径小，方向盘转向虚位小也是驾驶这辆车最直观的感受。据介绍，，新车还采用连远超同级的轻量化高性能安全车身，其中白车身高强钢使用率 62%，热成型使用率 17.6 %，镀锌板比例达 54%。
此外，新车搭载了同级领先的ADiGO2.5自动驾驶系统，实际体验来看，高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶以及自动泊车功能都非常专业且友好。自动泊车简直是黑科技般的存在，其可以全场景一键遥控泊车，还可以超视距记忆泊车，对新手司机来说十分友好。
记者观察：
作为一款升级版车型，AION S Plus延续了高颜值特性，此外在续航和整体驾乘感受方面都提升明显。抓人眼球的外观、“弹匣”电池赋予的安全、过硬的智能安全配置，都让这款车拥有了爆款的可能性。是年轻群体的竞争力之选，也是助推广汽埃安销量持续走高的“硬货”。
