“广东省博物馆地下停车场为什么不让停放新能源汽车？”日前，有不少新能源汽车车主网上发文或向媒体反映，对此项管理规定表示不解和质疑，有的车主认为此举有歧视新能源汽车之嫌。不过，也有不少网友表示理解与支持，认为文博场所属于特殊场所，收藏保管了大量的珍贵文物，地下车库一旦失火，会造成巨大的损失。
9月19日傍晚，广东省博物馆（以下简称“粤博”）保卫部在粤博官方微信公众号上就为何采取此停放规定进行了回应。回应称，粤博是消防重点单位，且建筑结构为单体建筑，一旦发生火灾，会给库房及展厅文物安全带来巨大隐患。
广东省汽车工程协会周玉山博士认为，由于电池起火的燃烧速度非常快，电动汽车起火相对燃油车起火不易被扑灭。对于电车和油车需分开停放，他表示这可能是当下比较合理的规定。不过，汽车的电动化是主流趋势，面对其中出现的新情况和新问题，采取太保守和太激进的应对方式都不对。
现场走访：新能源车只能停地面
9月19日下午2时许，新快报记者首先来到粤博的西门（参观入口），看到入口处放置的预约参观须知牌第五条写着：“自驾观众经出示预约订单后由东门入场停车，新能源汽车须停放于东门露天停车场，不得进入地下停车场停放。”
西门（参观入口）放置的参观须知。随后，记者来到粤博东门，东门入口处的指示牌清楚标识了此入口为粤博停车场入口。车辆入口处同时也挂着一个蓝色的牌子，上面写着“新能源车须停地面”。记者咨询了入口处的安保人员，对方表示，“新能源汽车只能停在地面，不能停入地下停车场。”“现在整个地面大约有60个停车位，东南角有块地在施工，施工完成后还会多出大概30个停车位。”他说。
东门车辆入口。记者绕着地面停车场走了一圈发现，整个地面停车场已经停满了车辆，其中有多辆上着绿牌的新能源汽车。在近北门的地下停车场入口处，同样放着一块公告牌，写着“新能源车禁止停放”。随后，记者走进地下停车场看到，地下车库设有普通的停车位和机械立体式车位，车位数量充足并未停满，且没有发现新能源汽车在此停放。地下车库的安保人员同样向记者确认，地下车库不能停放新能源汽车。
近北门的地下停车场入口处。粤博回应：消防重点单位消防要求高
对于地下车库禁止停放新能源汽车，粤博保卫部在19日晚间进行了回应。回应称，粤博现有藏品总数32万余件（套），年接待观众超过400万人次，是重要的文物收藏机构、人员密集场所和消防重点单位。同时，粤博为单体建筑，集地下停车场、文物库房、观众参观公共区域于同一建筑主体之中，一旦发生火灾，不仅危及建筑内人员的人身安全，也会给库房及展厅文物安全带来巨大隐患。
因此，粤博自2021年9月22日起实行燃油汽车、新能源汽车停放分区管理，将东门露天停车场向新能源汽车开放，并做好标识指引，工作人员现场指挥分流，确保来馆车辆的停放有序。按照分区停放指引，请驾驶新能源汽车观众将车辆停放于东门露天停车场，燃油汽车建议地下停车场停放。
自驾观众开放日上午8：50起可进场停车，出示预约订单后进入停车场分区停放。地下停车场每日22:00-次日7:30实行封闭管理，请留意取车时间，提前做好停车安排。
回应还表示，如出现车位供不应求的情况，建议车辆前往就近社会停车场。就近停车场位置包括：车行至冼村路拐入兴安路进入花城汇负1层，最近停车场P11停车场，附近有P9、P10停车场；车行至冼村路进入临江大道西行，可进入花城汇负1层，最近停车场P13。
专家观点：电车起火相对不易被扑灭
今年8月1日，韩国仁川发生了一起地下停车场的大型起火事件。事件的起因为一辆奔驰的电动汽车在非充电的情况下突然起火。据韩国媒体报道，此次火灾持续了8个小时才被扑灭，导致140余辆汽车受损，还导致23人受伤住院。对此，新快报记者采访了广东省汽车工程协会的周玉山博士。周博士表示，在夏季，高温会致使汽车更容易起火，但电车起火会相对不易扑灭。
周博士认为，夏季气温高，无论是燃油车还是电车（包括电动汽车和电动自行车），出现热失控的几率都会比其他季节更大。不过，传统燃油汽车起火，原因大多是电路故障和燃油泄漏，而电动汽车起火大多都是由电池引发。由于电池起火的燃烧速度非常快，所以电车起火通常来不及扑灭。
“电车自燃的主要原因就是内部发热，一旦超过了其散热的标准值，那么热量就会聚积，从而导致起火，”周玉山说，“这肯定也会跟气温有关系，特别是夏季白天暴晒，再加上路面温度也很高的话，电车就更容易超过热失控的临界点，自然也就会更加容易起火。”
对于电车和油车需分开停放这件事，周博士表示这可能是当下比较合理的规定，他说：“燃油汽车和电动汽车虽然都是车，但两者在原理上本来就是不一样的，有必要把两者区分开来。”
在周博士看来，汽车的电动化是主流趋势，但在电车的研发过程中也必然会碰到各种情况。“面对不断出现的新情况和新问题，太保守和太激进都不对，”周博士相信，电动汽车现在的难题，未来也一定能够解决，只是管理规定往往是滞后于技术发展的，“在了解技术本质的情况下动态调整，最后达到安全性、经济性和便利性的最佳组合，才是科学的态度。”
周博士透露，目前汽车电池包主要为液态电解质电池，而固态电池还在实验室研发阶段，到固态电池可以大规模应用时，汽车起火的情况就可以少很多了。从汽车用户的角度来说，周玉山建议电车车主也要经常对车辆进行保养和检修，而且千万不要对车辆随意改装、改造，以避免出现电线短路等情况。
采写：新快报记者 黄闻禹 王敌
