新快报讯 记者陈镟报道 12月27日，极氪汽车举办了一场冬征技术发布会，再次勇闯技术“无人区”，依托全栈自研生态体系，以“行业首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩“四大技术征服低温，以及“高性能三电系统+高通过性、智能四驱系统、自研dTCS分布式牵引力控制系统“三大驾控技术征服冰雪，为用户冬季全场景出行提供最优解。
深入洞察用户冬季纯电出行焦虑，精准击破电车低温出行难题，极氪冬征不仅是一场技术与产品验证之旅，更是极氪加速推进北方市场战略落地的重要举措。近20周，极氪蝉联中国北方市场20万元以上纯电车型销量国产品牌第一。凭借全系车型的冬季全能表现、优异实测成绩和坚实用户口碑，极氪一路向北步伐稳健，未来将持续加强北方市场布局。
数据显示，今年1月至11月份，极氪销量达194933辆，累计销量突破40万辆，不断刷新品牌销量纪录。特别是今年以来，极氪全栈自研浩瀚智驾端到端大模型全面上车，浩瀚智驾无图城市NZP正式开启推送，覆盖100%城市和5级道路，实现全国都能开，有路就能开。
重塑电车用户认知
行业首发四大技术征服低温环境
一直以来，北方地区的低温环境，都被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难，严重影响用户的购车决策和用车体验。
极氪以“征服低温”为攻坚锚点，在整车热管理、智能座舱、动力三电、充电补能等低温出行核心领域，行业首发了九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩四大技术，真正做到电动汽车动力性能、续航补能、能耗表现“低温如常温”，打破“电车不过山海关”的偏见，以超越期待的用车体验重塑用户认知。
九源热泵技术
热源最多、温域最宽、温控最智能
热源最多，九源热泵通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。仅以芯片废热为例，其回收功率可达1700瓦，相当于每小时省1.7度电，省下来的电可以多跑10公里。
温域最宽，九源热泵拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，最高转速超12000转，每分钟可循环压缩500升以上冷媒，-40℃~50℃行业最宽工作温域，有效减少制热用电，延长续航里程。-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。基于此，极氪每小时可实现节能1800瓦以上，相当于又增加10公里续航里程。
温控最智能，基于极氪全栈自研智能热管理算法，九源热泵可根据整车制热请求，即时改变热能流动策略，用一键智能取代多键面板，带来行业最多的300+智能温控模式，拒绝每一分热能浪费。
速热无霜空调
行业唯一，让用户冬季实现“空调自由”
针对用户吐槽最多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化。通过“冷媒+冷却液”双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，避免外部换热器结霜，保证空调快速连续升温；通过集成模块流道的优化设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能；借鉴空气动力学CFD技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半。此外，极氪在热管理和空调领域还拥有140多项专利。
在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟，轻松实现冬季“空调自由”。
800V超快充第二代金砖电池
全栈自研，低温性能行业领先
第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%，让锂离子天生就会“冬泳”；采用自研复合热盾保温技术，上有高分子材料“保温被”，防止热能外溢，下有精密成型“羽绒毯”，牢牢锁住热量，实现电池立体保温；电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%，刷新低温超快充量产行业纪录。
除第二代金砖电池，极氪800V超快充三元锂电池低温表现同样优异，在-10℃工况下，低温放电量提升3%，热管理能耗减少7%，整车续航提升30公里以上。以标配全栈800V高压系统、搭载100kWh麒麟电池的极氪7X为例，在车外-10℃、空调21℃的场景下，续航里程实测达500公里，续航达成率70.9%，在-20℃环境中静置12小时后，零百加速实测为3.87秒，性能达成率98.16%。
800V极寒液冷极充桩
极寒环境充电“一秒一公里”
极氪行业首发的800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，高于国标，-30℃极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。极充全液冷循环系统采用远高于行业的IP66密封防尘防水等级设计，有效提升设备稳定性和安全性。自研“多芯”液冷线缆，低温下缆线更柔软，枪线拿取重量控制在2.3kg以内，女士也可轻松实现单手操作。
再者，极氪补能网络也在持续完善。2026年，极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩，桩桩都是800V，站站都是超快充。极氪App充电地图接入第三方充电桩也将突破180万，真正实现“15分钟找到桩，15分钟充好电”，让充电如同去便利店一样方便。未来“1515便利电”北方市场覆盖率将超过85%，为用户提供便捷高效体验。
值得一提的是，为了让用户更直观感受到征服低温四大发明带来的升级体验，极氪还展开五大极寒对决，从低温续航、低温充电、冷车升温、维温能耗到极寒加速，实测表现极氪全面领先。此外，极氪007在2024中国汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试中，还斩获“全能之星”“高效节能之星”“智能安全之星”三项荣誉，低温性能得到权威认证。
极氪式操控
定义纯电冰雪操控天花板
12月23日，极氪全系车型北上“中国冰雪之都”牙克石，成功挑战冰雪极限操控项目和冰雪18弯连续赛道漂移，极氪7X和极氪001高速横穿林海雪原，极氪007玩转90km/h超高速漂移，极氪001 FR上演“极速坦克掉头”大秀，以极寒环境极限工况下的极致表现，定义纯电冰雪操控天花板。
此次技术发布会上，极氪7X、极氪007、极氪001再度联袂挑战冰雪驾控极限，爬雪坡，下赛道，拉矿车。极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录。而极氪式操控背后，显然是得益于极氪三大驾控技术的强力支撑。
极氪高性能三电系统+高通过性
想要电车既能竞速漂移，又能雪地越野，无疑需要强大稳定的高性能三电系统+高通过性。极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%，低温环境下最大功率达到580kW，强悍性能不打折。
与此同时，高通过性以及更优的车辆接近角、离去角，让车辆在冰雪路面更不容易托底和陷车。
极氪智能四驱系统
极氪智能四驱系统，让极氪式操控再进化。通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。
此外，智能驱动力矩分配系统加上扭矩矢量分配制动系统，让车身在过大弯或失控时快速恢复平衡，提升驾驶平稳性和安全感。
极氪自研dTCS分布式牵引力控制系统
极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统，可实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，始终保持最佳路面附着力，极大提升驾驶安全性。在60km/h车速下，极氪更以厘米级响应定义豪华汽车防滑安全距离。
