前不久，在重庆举办的一场汽车论坛上，车企大佬们就“卷”的话题各抒己见，有人不怕卷，有人认为卷出创新卷出成果，也有人担心让利让本会导致偷工减料品质下滑。事实上，中国汽车的卷，已经走向了全球。日前欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，计划从7月开始对来自中国的电动汽车征收至高38.1%的临时反补贴税，如果这一决议最终落地，那么欧洲市场的中国电车将具有更高的销售成本，当地市场的消费者获得更优电车体验的门槛也就变高了。
此前，美国还曾宣布对中国电动汽车加征100%关税。对此我只能说，新能源浪潮之下，中国力量的的确确已经震撼到了欧美，甚至已经让当地市场有了被降维打击的感受。今天我们就来聊聊，如果欧盟这项决议最终实施，受影响最大的中国品牌是谁。
MG名爵为何是“冤大头”？
可能很多人都没想到，不是比亚迪，不是吉利、奇瑞，而是来自上汽集团的MG名爵品牌。欧盟委员会的这项公告表示，计划对比亚迪、吉利控股和上汽集团三家中国汽车企业分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税，其他未抽样的中国品牌电动汽车将被征收21%的加权平均税。
为什么名爵成了被征税最高的“冤大头”？最直接的一个原因就是，名爵在欧洲卖得最好！2023年销量数据显示，MG品牌在欧洲销量约23.2万台，在所有中国品牌中占比72.7%，排在第二的DR（奇瑞）年销量是3.4万台，季军领克年销量2.2万台，而比亚迪去年在欧洲市场的销量不到1.6万台，还不到MG的零头。简单来说，就去年中国汽车出口欧洲的情况而言，每10辆国产车中，有7辆来自MG。
热销欧洲，MG靠产品力也靠情怀
MG能够在欧洲卖得好，最主要有两个方面的原因。首先自然是产品力够强，尤其是MG4 EV这款纯电小钢炮，持续霸榜欧洲纯电紧凑型车销量榜，轻轻松松月销过万，本身小巧灵活的身材适合欧洲城区狭窄的道路，纯电性能的加持带来了出色的动力性能，再加上出色的底盘调校，驾控实力在线，因此即便价格相比国内翻番甚至更高，还是受到了欧洲消费者的青睐。
另外一个原因，熟悉名爵的朋友知道，MG品牌发源于英国，已有百年历史，并且曾经有着辉煌的赛道战绩，不仅是英国王室、众多名流大咖的座驾，也创下单一跑车车型销量超过50万辆的成绩，可以说在欧洲有着不错的口碑。这个品牌如今收归上汽麾下，焕发出新的活力和面貌，返销欧洲其实也是一件很有情怀的事情。
MG名爵，真的被国人低估了吗？
对于欧盟委员会加征临时反补贴税的计划，上汽集团和MG名爵品牌都第一时间发出声明，除了表达失望、惊讶、反对外，也再次表明态度，上汽集团会为我国和全球汽车产业绿色转型做出更大贡献，MG品牌将继续放眼全球，坚持根在中国。
“既戴其冠，必承其重”，我想MG品牌这句话既是对自己说的，也是对所有正在努力向上的中国品牌说的。如今的MG名爵汽车，燃油车领域有充满个性且价格亲民的MG7、MG5，新能源领域有热销海外的MG4 EV，还有全球首款量产敞篷纯电跑车，整体市场表现来看属于墙内开花墙外香，你们说，MG名爵，是不是一个被国人低估了的品牌呢？
