2024年才刚过一半，汽车市场的价格战就已经刺激得不行了。前脚刚有比亚迪秦L的“998”价格来袭，现在又有上汽大众朗逸新锐6.98万元暑期放“价”，就连并不怎么担心销量的特斯拉，也在车价降至“史低价”的基础上，首次推出5年0息的优惠政策，宣传话术让人颇为动心：每天最低85元特斯拉开回家。可以说，无论是新能源还是传统油车，都在积极吸引消费者的目光。
极氪7月权益更新，为何有用户称“背刺”？
和特斯拉力度空前的5年0息优惠政策比起来，日前发布7月最新购车权益的极氪，就显得有些在挤牙膏了。新上市的2025款极氪X限时优惠价17.9万元起，相比之前20万元起的设定降低了不少门槛，只能说极氪X之前有些“虚高”的定价没有受到消费者认可，原本通过极氪X来走量的希望破灭了，现在降价是意料之中。
主力车型极氪001的权益虽说相比6月份增加了一些，给到用户可免费升级21/22英寸大轮毂、选配外观车色、露营套装的权益，但还是没有升级Brembo卡钳、制动盘，不如此前4月、5月的权益。按照经验，极氪001权益最多的两个时候，一是新款首发上市的时候，二就是年底冲销量的时候。目前有传闻今年秋天极氪会更新智驾系统，如果7月份订车，8月、9月提车，到时候是不是又会后悔没有等到新升级的装备呢？
其实从当前的市场环境来看，极氪不同时段调整权益是无可非议的，毕竟需要考虑到成本的波动和供需关系、匹配产能、库存等方方面面，特斯拉任性涨价、降价也逐渐被大家所习惯了。一些极氪车主表达强烈不满的地方是，他们在6月份下订购车，和销售人员询问权益相关问题，得到7月份权益不会增加甚至可能缩水的答复，才支付尾款，现在还未提车却明显遭到新权益的背刺。这样的结果虽然符合“规则”，但给用户的体验并不理想。
极氪月销破2万，但仍有两大忧患
据最新销量数据，极氪在刚刚过去的6月首度达成月销2万的成绩，今年上半年累计交付新车8.79万台同比增长约106%。从销量数字上来看，极氪无疑是成功的，尤其是001这款车型，仍是极氪旗下热度最高的产品。但极氪也面临忧患，被寄予厚望的极氪X、极氪007，似乎没能完成帮助品牌加速走量的任务，主打高端纯电MPV市场的009和“宝宝巴士”MIX，也并非面向大众市场。所以极氪想要迎来真正意义上的品牌第二个爆款车型，只能期待下半年将推出的全新SUV车型，只有在SUV和轿车领域双管齐下，极氪才能迈入品牌发展壮大的新阶段。
另外一点，如果极氪001的6月份销量，有相当一部分如上文所说，是消费者被销售人员的错误信息逼单得来的，我是说如果，那么这样的方式换来的销量增长，无异于竭泽而渔。极氪001产品本身在同价位已经十分优秀了，但是对于极氪来说，做好产品还不够，还要积极提升被不少用户诟病的服务水准，对于用户投诉的权益相关问题，销售人员误导信息的问题，极氪应该主动了解发现，有则改之无则加勉，这样才能在卷价格、卷品质、卷服务的战场中成功胜出，而不是吃001在这个细分市场暂无竞品的老本。
