地表最强越野车2024款牧马人罗宾汉穿越林海雪原的越野激情
看到牧马人罗宾汉（RUBICON）以拥有历经Moab峡谷和 Rubicon小道历练的最高等级穿越能力——Trail Rated最高评级10级（大切诺基6-7级，牧马人撒哈拉7级）不禁让我跃跃欲试。最近刚好有个乌兰布统丘陵+浑善达克沙地穿越赏雪的机会，于是决定带上2024款牧马人罗宾汉，好好体验一下10级越野到底是怎样一个效果。
今天我们就驾驶着地表最强越野能力的牧马人罗宾汉来到塞外，去征服一段疆野。清晨从北京出发，下午就到达了塞外。虽然G111国道出怀柔这段都是蜿蜒的山路，可2024款牧马人的弯道操控表现达到了完美的效果。EPS电子液压助力转向系统带来了像运动轿车一样有韧性的回馈，让你可以感受到驾驶牧马人一样可以享受到公路驾驭激情。原来转向系统可以通过车速感应，在低速时提供较大的转向助力，使得转向轻盈；高速时减小转向助力，保证高速行驶的稳定性，保证了全路况下出色的操控性能。
在公路行驶时，可以感受到2024款牧马人搭载的2.0T发动机动力爆发非常直接，虽然这款牧马人的整备质量达到了2t多，可轻点油门时就可以感受到车速的及时提升，动力爆发根本没有延迟感，中、重度油门变线超车非常轻松。可以说在公路上，2024款牧马人带来了很紧致的运动感，再加上带腰部支撑调节的运动座椅，为日常驾驶带来了更多驾驭享受。自适应巡航系统在时速30km/h可方向盘控制开关启用，无需控制油门及刹车就可以固定车距行驶，大幅减轻驾驶疲劳感。
当刚一坐进车里立刻感受到了新时代越野车的气氛，全新12.3英寸触摸屏信息娱乐系统是最大亮点，而分体式液晶仪表也带来了时代气息，带来了非常丰富的信息显示，不仅有常见的瞬时油耗、胎压、动力系统工作、主动巡航跟车距离调整等等，还有越野车需要提供的发动机机油温度、变速箱油温、蓄电池电压、机油压力等，让你对车辆状况一目了然。可以说2024款牧马人继续秉持其原汁原味的驾驶乐趣和自由探索精神的同时，还融入了众多先进的技术和安全配置，进一步增强了牧马人的市场吸引力。
到达塞外后直接奔向村后的小山，白雪覆盖的小山加上这里的树林和裸露的黄色草坪的秋色带来了秋、冬相融的美景，难怪这里会成为雍隆狩猎场。我先驾驶牧马人在这舒缓的小山坡上一边小试牛刀，一边欣赏天边的落日，相当惬意。
清晨打开窗帘时，发现外面正在下雪，为今天的穿越进一步增添了气氛。早饭后跟随向导车驶向村外另一侧的小山。在冰雪路面将驾驶模式选择在4H AUTO智能四驱模式，以获得更安全的驾驶，毕竟在冰雪路面用后驱驾驶是非常危险的。公路上已经形成了一层厚厚的积雪，下了公路才发现这里的积雪更深，尤其是我们要通过的一些风口或坑洼路段，积雪厚度已经达到20多厘米。这时才是感受越野车动力爆发的时刻，深深踩下油门踏板以保持车速，同时看好行驶路线，牧马人罗宾汉一鼓作气便冲过了这些积雪。
牧马人罗宾汉以252mm的最小离地间隙、接近角36.6°、离去角31.8°、通过角21.4°，加上四季适用的大花纹AT越野轮胎，还有2.0T出色的动力表现，在关闭ESC电子稳定程序作用下，在山上面对有一定厚度的积雪山坡驾驶非常轻松。在山里遇到一个有着厚厚积雪的大山坡时，看到几个其他品牌的越野车久攻不下，而我驾驶着牧马人是丝毫没有犹豫，一口气便冲上了山岗。在冰雪中即使有个别车轮打滑，其他车轮也能获得足够的动力保持车辆前行，加上充足的动力补充，确保在极端越野条件下实现最佳循迹性。可以说，在这片冰雪原野上，只要你勇气跟得上，牧马人罗宾汉就会带你攻克各种艰险。
2024款牧马人罗宾汉车型首次配备了全浮动Dana 44重型实心后车桥，进一步彰显了其越野性能的提升。罗宾汉Rock-Trac® 智能超级分时四驱系统可将扭矩放大4倍，实现极值扭矩超过1600牛米，提供更强劲的动力。Tru-lok前、后差速锁+分动箱共同作用，加上Sway-bar电控前横向稳定杆断开，让前悬获得更大行程以确保轮胎最大程度接触地面，带来足够牵引力。这也让罗宾汉拥有业界最高攀爬比 77.2:1，使车辆在最陡峭的攀爬中也能稳定前行。
防倾杆断开的功能在这次行程中没能用上，不过它的功能还是非常强大的。防倾杆断开功能允许在低速越野时增加车轮的独立悬挂行程，从而使车辆能够更好地适应复杂地形。例如，当您需要跨越大块岩石时，断开防倾杆可以让每个车轮有更大的自由度，从而提高抓地力并避免车轮悬空。在路况复杂时，打开HDC陡坡缓降功能，无需接触制动踏板，下坡控制辅助系统可在安全的速度下提供下坡辅助，让驾驶者以全部精力关注行驶路径，也为车上乘员带来更舒适的享受。
在回京时，依旧采用了4H AUTO智能四驱模式，面对公路布满冰雪的弯道也会感受到牧马人平稳的驾驶，大大增强了雪后公路驾驶的信心和安全性。当驾驶出冰雪路面后，可以直接将分动器挡把推到2H两驱模式，带来更低油耗。在行驶了一段路程后平均油耗从四驱时的15.3L/100km降到了11.3L/100km，对于一辆越野车来说这油耗很让人满意了。
新一代牧马人在全路况保护上也下足了功夫，其智能多级前排安全气囊可以周密保护乘员安全，可根据撞击受力情况自动调整气囊打开程度减少伤害；全系标配侧面安全气帘应对侧面冲击，在翻车、事故时，提供最后一道坚实的防线；当遇到事故发生时，双预紧+主动式限力安全带会将用户锁在车座上从而保护身体不受伤害；增加了内部柔性材料的防滚架可防止车身倾覆造成对驾驶室内的人员伤害。
行驶盲点监测系统也加持了新牧马人，可以实时通过判断相对车辆距离，监测车辆后部左、右两侧的来车。当有车进入本车的视野盲区时，系统会对驾驶员进行灯光提示。全速前碰撞预警通过前风挡智能摄像头实时监测前方车距，预备刹车待命，并及时通过声音和图标、刹车踏板振动警示用户；当警示无果，系统主动刹车介入，实现预防碰撞，确保跟车安全。
越野并不是没苦硬吃，而是去野外享受生活。新牧马人搭载了品牌音响ALPINE®，使用了含低音炮的9个扬声器，音响系统支持12声道立体声，使得每个音符都能清晰呈现，带来沉浸式的听觉享受。该系统的最大功率达到552瓦，提供强劲的音量和动态范围，不仅确保在各种驾驶环境下都能保持音质的清晰和力量，还能带来自然之中欣赏演唱会的感觉。在越野的同时也带来了更多的享受。
在野外常看到改装后的牧马人很是吸引大家的眼球，而2024款牧马人出厂便预留了17个改装点位，预留了改装空间，实现全车可改，从保险杠、轮拱到顶棚等各个部分都能进行个性化升级，为车主提供了丰富的改装可能性，增强其越野性能。
最让越野爱好者动心的当属硬核配置支持，牧马人后桥采用的Dana 44是一种高强度的配置，它不仅提供了足够的耐用性和强度，还为更大的轮胎和更强的悬挂系统改装提供了支持。这种配置在市面上的SUV中较为罕见，进一步增强了牧马人的改装潜力。如牧马人轮圈可升高至4.5寸，一般越野车只有2寸、2.5寸。增大车轮之后再玩攀爬岩石那就太爽啦。
2024款牧马人罗宾汉在车身设计上还有一些小彩蛋，如2024款牧马人在中控台上方设计了与相机支架配套的螺母，可直接架设相机，免去了吸盘固定的麻烦，方便车主加装Gopro等运动相机记录探险过程。另外，在轮毂上印着一个小小的Jeep Willys的剪影，换挡把球头上面也印着Willys的剪影，这都是对Jeep品牌历史的致敬。
说到Jeep品牌的历史，可以追溯到始于1941的Willys MB——上世纪阶段量产最多的汽车，累计产量64万余台，为反法西斯战争的胜利立下了汗马功劳；1945Willys转为民用，于是CJ2诞生，成为全球功能最多样的SUV，提供1000余种使用方式；1954年CJ5上市，成为全球畅销时间最长的SUV，累计上市销售长达28年，见证了Jeep持久的吸引力和市场领导力；1987年，经典的YJ诞生，是全球首款正式命名为牧马人的车型，首次搭载Power Tech直6发动机，标志着Jeep牧马人在动力技术上的一大飞跃。
到今天，牧马人传奇里程碑风靡全球80年。牧马人比其他几款越野车更早的面世，及更丰富的经历，以及80年不变的方壳子车身，让牧马人成为了行业开创者和引领者。通过这次长途冰雪穿越体验，虽然没有体验到10级穿越能力，但通过自如的冰雪驾驶和多次救援其他车型，也让我深深感受到2024新款牧马人凭借更多先进科技、安全配置与精致设计元素，以及深厚的越野功底，让它不仅成为迄今为止性能最强悍的牧马人车型，也再次展现出行业标杆的越野能力。
文、图/卫东
