今天，央视《六网编织向新行》专栏把直播镜头对准了江苏。
镜头里的主角，是苏州市吴江区新柳溪花园小区的23个充电桩。
让一个房龄10多年、住着1335户的动迁安置小区登上央视的，是一件“反常识”的事：配电变压器容量一分没加，充电桩可安装数量最大提升3倍。
这是江苏首个“以荷定充”居住区车网互动项目，也是老旧小区充电难的一道新解法。
老小区的“桩荒”：
不是不想装，是装不下
截至2025年底，苏州新能源汽车保有量达86.8万辆，同比增长38.3%。
车越来越多，桩却装不上——尤其在老旧小区。
一台普通交流充电桩功率7千瓦，差不多顶一户家庭的用电量。老小区的配电变压器容量本就吃紧，几台桩同时充电，用电高峰就可能过载。
过去的解法只有两条：限桩，用数量控制风险；增容，给小区配电扩容。可很多老小区根本不具备增容改造条件——地下管线密、空间腾不出、工期以月计。
桩不够只是结果，“接不住”才是原因。瞄准这个痛点，国网江苏电力落实“电暖流”为民办实事行动，提出了一个新思路。
一只“智能水龙头”：
什么叫“以荷定充”
这个思路，叫“以荷定充”。
打个比方，好比给充电桩装上一只“智能水龙头”：它能精准感知电网负荷，动态调整输出功率的大小。
落地方式是在分支箱内安装采集装置，实时获取配变及各分路负载数据，再依托后台智能算法，自动调控各充电终端的输出功率——
用电高峰：适度限功率，优先保障居民生活用电；
用电低谷：满功率充电，实现“削峰填谷”。
更关键的是响应速度。调控只针对单个台区，控制目标单一、通信链路短，从负载感知到调节完成，数秒即可。
充电桩不再是一个“只顾自己吃电”的设备，而成了会看电网“脸色”的柔性负载。
“以荷定充”工作原理动画演示
柳溪花园的答卷：
23个桩，和一条“共享”的路
新柳溪花园是动迁安置小区，1335户居民，充电需求旺盛。
项目初期部署23套交流有序充电桩、覆盖23个车位，并安装7套车网互动终端。
比技术更值得说的，是模式。
针对零散报装带来的反复施工、运维难、隐患多等问题，项目采用“统建统服”——统一规划、建设、运营、维护。居民不用再为个人报装“装不下、出线长”发愁，用电安全性也随之提升。
小区还用了“两车位共享一桩”的设计，兼顾燃油车与电动车停放，缓解老小区车位紧张。
“过去在我们小区给电动汽车充电是一件头疼的事，现在有这么多公共充电桩可以使用，非常方便。”居民张先生感慨。
这不是孤例。截至2025年底，苏州市吴江已在10个小区和15个镇村公共停车场投运454个“统建统服”充电桩。可复制的样板，已经铺开。
从“有序充电”到“以荷定充”
新在哪
这一步的分量，值得多说一句。
“有序充电”，过去更多是响应大电网的调度需求；而“以荷定充”，直接服务于小区自身的用电平衡，调控颗粒度更细，落点更贴近居民。
这套方案，在当地迭代了4年：2021年在全省率先推出“统建统服”模式，2025年融入有序充电功能，今年升级为“以荷定充”。
更重要的是它的可复制性。系统架构公开、终端标准化、通讯规约采用成熟的行业标准。
一张更大的网：
新型电网的“最后一公里”
今年国庆期间，央视新闻频道推出特别节目《六网编织向新行》，讲的是“十五五”开局国家重点布局的“六张网”——水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网。
其中，新型电网的使命，是把越来越多的新能源稳定接入大电网，让绿色电力“发得出、送得走、用得稳”。
“发得出、送得走”，靠的是特高压这样的“大动脉”；而“用得稳”，考验的正是配电网这“最后一公里”的功夫。
一台装不了的充电桩、一辆充不了的电车，都会让“用好绿电”停在最后一步。江苏的实践证明，不增容也能多装桩，巧调节可以替代硬扩容。
试点成效已经显现。与传统配变增容改造方案相比，新柳溪花园项目改造周期缩短约30天，节约投资约40万元。今年迎峰度夏期间，示范点配电变压器负载率始终处于安全运行区间。
新型电网的“最后一公里”，就藏在这样一个个小区的配电房里。
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