扬子晚报网10月5日讯（通讯员徐纯杰 孟庆虎 戴翀 记者石小磊） 随着苏北铁路网的逐步建设，越来越多的江苏人从家门口就能到高铁站，而眼下建设中的北沿江高铁（沪渝蓉高铁沪宁段）更是牵动人心。绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土……10月4日，记者走进沪渝蓉高铁（沪宁段）站前IX标中铁十一局搬经制梁场，塔吊、机器轰鸣声交织，各工序有条不紊。这是今年国庆假期，铁路建设者在高铁新线建设现场坚守岗位，确保顺利开通的一个生动写照。
10月初的如皋，气温忽上忽下，早晨还是凉意袭人，中午的阳光却晒得人睁不开眼。项目工程部部长侯赛飞每天奔走在现场每个角落，逐个检查网格员包保区域，哪怕是隐蔽的犄角旮旯，都会蹲下身子对着标准参数逐一核对。一趟现场走下来，汗水顺脖颈而下，黑色的工作鞋蒙上了一层灰。“不下现场心里总会不踏实。”侯赛飞说。
安全防护是现场的亮点。便道两侧全部装上带反光材料的栏杆，对夜间车辆进出起到了很好的防护作用。晚上雾大需要打灰时，侯赛飞安排一辆小车在前引路，确保大型混凝士罐车行驶安全。为了加强施工全程监控，侯赛飞给所有现场负责人都配备了数码相机，要求拍下施工全过程各工序，重要的工序拍下视频，每晚集中向办公室上报并分门别类整理归档，即使大白天，他一上工地就穿上了反光防护背心。“这个很管用啊，工地上车来车往，司机一下子就能发现，能够及时通让，安全就在于平时防范啊。”他笑着解释。
北沿江高铁沿着江北而行，在启东跨越长江北支落地崇明岛，再从水下穿越主江到达太仓。崇启公铁长江大桥就是北沿江高铁连接启东与崇明之间的控制性工程。国庆期间，无论是主墩塔柱施工，还是非通航孔桥承台、墩身、钢梁架设等工点都是一派繁忙，800余名建设者节日坚守一线，在保证质量和安全的前提下加快推进项目建设。“目前，崇启公铁长江大桥3号主墩下塔柱浇筑完成，非通航孔桥水上建成五座门式桥墩，非通航孔桥完成三轮钢梁架设和顶推，正在进行第四轮钢梁拼装，预计10月10日左右进行第四轮钢梁顶推。”中铁大桥局沪渝蓉 V 标项目部书主孟庆虎告诉记者，眼下为了保障节期间生产建设工作稳步推进，项目部领导全部现场带班，编制专项施工方案，切实做好节日施工保障。
北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。这条高铁预计2027年建成，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。
校对 徐珩
