中小商业企业协会低速电动车专业委员会成立
12月1日，中国中小商业企业协会在金彭、鸿日等40余家行业优秀企业的联合发起下，在北京成立了低速电动车专业委员会。自此，这个“小产品大民生”的产业有了自己的“灯塔”和“引擎”。12月2日，低速电动车专委会举行第一次工作会议暨行业发展研讨会。
中国中小商业企业协会执行会长任兴磊表示，低速电动车行业面临诸多挑战，市场秩序、技术创新、配套服务等方面有待进一步规范和完善。希望通过专委会的成立，能够为行业发展、企业进步带来政策研究、标准制定、技术创新、交流合作等领域的积极贡献。
中小商业企业协会低速电动车专业委员会成立
江苏省工商联原二级巡视员徐洪军用“破局、破卷、破浪”形容低速电动车专委会成立的意义与使命。徐洪军提出三点建议，一是专委会可以用向全球发布年度白皮书的方式，让业内企业、政府部门系统全面了解行业所面临的状况。二是专委会可以通过各级工商联等平台积极参政议政，把行业情况说清楚、把面临困难讲明白、把企业诉求说透彻，为政府部门决策提供更科学、实际的参考。三是企业不能只知“关门生产”，也要注重宣传，低速电动车行业关系民生福祉，需要企业讲明行业亮点、价值点，增强人民群众的普遍认知。
江苏民营经济统战研究协同创新基地负责人卢勇已经持续近两年时间深入调研低速电动车行业。他用“一小一大”概括低速电动车“小产品大民生”的特点，“低速车具有更高的效率、更广的运用、更深刻的民生基础”。卢勇说，就低速车特点而言，这是一项基本民生，是一种既定交通品类，为解决就业、缴纳税收、满足民生需求做出了积极贡献。低速电动车的存在有可证的价值和合理性。但是，当前行业还面临许多悖论和困难，需要尽力争取行业合法性、出台行业标准、加强行业规范和行业治理、优化交通治理，让行业产业、产品、驾乘、治理不规范的问题解决有法、有例、有据可依。他呼吁，要有效区分交通治理和行业治理的界限，不要混淆两者关系，同时倡议低速电动车企业抱团取暖，保障自身权益、形成发展合力。
正高级经济师王应黎认为，2025年有乡村振兴、人工智能、新能源、数字经济、高端产品出口这五大发展机遇，企业可以重点关注。企业要实现增长，不能光关注自己，还要关注对手和外部环境；不能光关注当下，还要关注将来的可持续发展；不能光做加法，更要做减法，学会取舍和聚焦。
委员会成立仪式现场
工业和信息化部产业司原巡视员辛仁周表示，低速电动车专委会能加强行业交流，集中行业智慧，向政府有关部门集中展现成绩、反映诉求，特别是对遇到的问题积极发声、及时纠偏和改进。在头部企业的带领下，整个低速电动车行业要加强技术研发和创新，为行业的长远发展创造良好条件。同时，积极做好出口，拓展国外市场，这样也能促进国内市场的销售。
会上颁发了中小商协低速电动车专委会主任和副主任证书、中小商协低速电动车专委会会员证书、会员单位证书，并举行了中小商协低速电动车专委会专家顾问团队、中小商协低速电动车专委会秘书处团队聘任仪式。金彭集团副总裁王应黎被聘为首席财经顾问；江苏民营经济统战研究协同创新基地负责人卢勇，鸿日汽车集团副总裁吴建国被聘为行业发展专家；北京交通大学教授王元丰，交通运输部管理干部学院主任李挥剑，交通运输部规划研究院总工程师刘长俭，交通运输部管理干部学院信息中心副教授东方被聘为交通管理专家；国家汽车质量检验检测中心常务副主任焦健，吉林省汽车工业协会顾问宋毅，泰远时代（北京）技术研究院院长刘泰远，江苏吉麦新能源车业有限公司总监梁承志，鸿日汽车集团研究院副院长古秀宣被聘为行业技术专家。
通讯员 徐培琪 徐宛芝 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢
校对 李海慧
