扬子晚报网1月5日讯（记者笪越 赵晨 戎毅晔）1月5日7时18分，南京首次开行始发进京的标杆列车“紫金号”列车G66次正式发车！
“以前T66次到北京要将近12个小时，现在乘坐G66次只要三个半小时左右。我今天到北京去办事，如果顺利的话，当天就能返回，真是太方便了。高铁改变的不仅是时空距离，也改变了我们的生活。”首发当日，G66次列车6号车厢旅客张先生高兴地说。
G66次列车从南京南站始发，途经徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日晚19:08从北京南站始发，途经徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。
今年也是南京至北京直达列车开行 50 周年。
“紫金号”列车开行最早可以追溯到1975年首次开行的南京至北京126次直达旅客列车，全程停靠22个车站，运行时间20小时左右，架起了南京与北京两地间经贸合作、人员往来的桥梁。
“我以前经常乘坐的T66次，乘车的事犹如昨天，历历在目。餐车上的那碗牛肉面是真的好吃，真让人怀念以前的时光。”经常乘坐T66/65次往返南京-北京间的旅客谢先生感慨地说。
近年来，国内高铁客运迅速发展，南京南站作为全国铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁已处于饱和运营状态，现有客运能力日趋紧张，无法充分保障南京进京旅客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为迫切的现实意义。“一是有效提升南京综合交通枢纽地位，二是满足南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”相关部门表示，南京至北京高铁客运需求旺盛，2024年以来日均发送旅客近万人，“买票难”成为常态化现象，需求缺口约2000人/日以上。国铁上海局集团客票所和南京站数据反映，现阶段“买长乘短”比例较高，旅客购买上海虹桥或杭州东始发车票，从南京南站上车日均约1000人，占乘车总人数11%；同时乘客候补兑现率较低，南京至北京区间年均候补兑现率约40%（节假日期间候补兑现率低于15%），占乘车总人数15%。增开南京始发终到复兴号长编组高铁列车后，每天可相应增加运能约1200—1400人次，南京到北京间的动能不足将有效缓解。
校对 徐珩
