不知道大家有没有发现？最近一段时间，国内的新能源汽车市场可谓是风起云涌，但国外市场的发展态势却呈现出了鲜明的对比，仿佛置身于冰火两重天之中。
在中国，新能源汽车的发展得到了国家的高度重视。中国出台了一系列政策，包括购车补贴、购置税减免、免费停车等，旨在鼓励消费者购买新能源汽车。在政策的引导下，中国消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。中国新能源汽车无论是产量还是销量，都位居世界前列。
根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国新能源汽车销量达到950万辆，同比增长93.4%，市占率达到了全球的三分之一。
2024年春节以来，国内市场好消息不断，先是行业霸主比亚迪帅先出牌，喊出“电比油低”的口号，推出的一系列荣耀版，将价格降到了空前新低，引发市场一片欢呼。紧接着行业新秀小米汽车推出的SU7又频上热搜话题，热度持续不减。
而就在小米汽车刚刚平静下来的时候，近期比亚迪又放出了大招。在深圳燕子湖国际会展中心举行的2024方程豹品牌春季发布会上，比亚迪方程豹5839全家桶集体登场，献礼比亚迪成立30周年！方程豹豹8量产版正式迎来首发仪式，新车定位为大型SUV，将搭载比亚迪DMO超级混动越野平台，三排座大空间，并配备了云辇-P底盘。SUPER 3和SUPER 9概念车的亮相更是让人引发了无尽的想象。
比亚迪本次发布会的成功举办，让人们看到了中国新能源车企在汽车工业上的全面突围。从“5所不能”的豹5到“8方通达”的豹8，再到即将要面世的“入目3分”的SUPER 3和“一颜9顶”的SUPER 9，中国汽车科技已经彻底改头换面、今非昔比。越来越多的人深刻感受到，无论是乘用车领域还是专业汽车领域，无论是家用轿车还是城市SUV，抑或硬派越野和豪华跑车，中国都已经打破了以往西方设置的高壁垒高门槛，真正向广大消费者交出了高分的答卷。
然而，与中国的火热市场相比，国外新能源汽车市场却显得有些冷清。一些传统汽车强国的新能源汽车发展相对滞后，面临着技术瓶颈和市场困境。
此外，国外在新能源汽车政策导向上也存在不确定性。这种不确定性使得车企在新能源汽车领域的投资变得十分谨慎，也影响了市场的进一步发展。比如欧洲一些国家把燃油车的禁售时间延迟到2035年以后，德国在电动汽车补贴政策上进行的调整，甚至引发了巨大的混乱，导致一些经销商们为稳定销售不得不自己掏钱来兑现给用户的承诺。
根据最近的消息，连特斯拉也开始了裁员，高达10%的裁员幅度，甚至创下了这家企业近年来的最高裁员纪录。而且销售部门也是重点的裁员部门，我想大概也是受到欧洲相关政策影响的吧！
那么新能源汽车市场，中外出现的这种巨大反差根本原因到底是什么？我们来看一下欧洲的销售情况，或许能理出一点头绪来。
首先要说明的是，目前不管是马斯克还是境外的一些媒体，基本都一致承认中国是全球新能源汽车的高地，中国的造车技术正在引领全球。但—是，一个不符合逻辑的现象却是，国外尤其是欧美国家中，中国新能源汽车品牌却并没有得到应有的市场份额。
欧洲体量最大的9个国家，德国、英国、法国、瑞典、荷兰、挪威、意大利、丹麦、西班牙，2023年在它们的新能源汽车销量排行榜上，中国汽车品牌竟然连前20名都很难挤进去。在这些国家，除了一直霸榜的特斯拉，余下的竟然全是传统燃油车品牌生产的新能源汽车，而新能源汽车本身却并不是他们所擅长的。这说明了什么呢？
如果说新能源汽车在欧洲并不被看好的话，那为什么瑞典这个国家，新能源汽车的占比却高达了80%呢？战略企划枪手认为，这个极不均衡的现象，最起码反映了欧洲的所谓自由市场，人为的因素其实还是很多的。要么就是政策的偏见，要么就是固守的文化偏见，使得欧洲的普通老百姓根本就不了解新能源汽车的真实现状，他们没有体验过真正优秀新能源汽车该是什么样子。
当然，从反面也折射出中国品牌在国际上的信誉和影响力，的确亟待大幅地提升。
中国品牌，再加油！
