新能源一夜入冬：
锂价一路下跌券商会议无人问津
最红的是王传福
最惨的是许家印
最尴的是雷军
李斌命最好
贾跃亭命最硬
任泽平最实惠
昨天社交媒体的一张图很有意思，在券商主办的锂矿专场上，几乎没有参会的，虽然有人说可能是会议休息出去放松了，但确实是人太少了。另一张图上，某个人说可能就一个服务员参加，这个服务员就是买了锂矿股票的。
目前来看，中国新能源车最红的是王传福，但即使王传福，卖车也不赚钱，2022年虽然盈利过百亿，但国家补贴也超过了百亿。最惨的是许家印，房地产没了，汽车也没了。最尴的是雷军，刚刚宣布做最后的创业车就没人要了， 李斌命最好，上次合肥救了这次看来也得救， 贾跃亭命最硬，下周回国还在传， 任泽平最实惠，讲课已经赚钱了。
任泽平早就赚钱走人了
新能源车补贴结束
时钟回到1年多钱，中国新能源市场的火爆让任泽平这样的老柚子都闻到了味道，在把房地产吹爆之后开吹新能源，说出了“当下不投新能源，就像20年前没买房”的豪言壮语。如今，面对鸟都没有一夜入冬的新能源活动，任泽平是不会去了，但被忽悠进新能源的投资者心理怎么想呢。
事实上，中国的体制下，一直有一放就乱一管就死的情况，政府补贴引导投资也是双面的，新能源车当年的发迹大多数通过骗补而成功，包括现在红火的比亚迪。蔚来当初要不是合肥市政府救助就早就倒闭了，而许家印没李斌命好，房地产之后电动汽车也完蛋了。
电动汽车现在不仅仅是中国的事情，而是全球的事情，很早，凌通社就说过，电动汽车的竞争其实是中美和欧洲日本汽车霸主的竞争，中美以前在汽车市场被欧日欺负的太厉害了，这也是为什么中国要力挺特斯拉的原因之一。但是，在地缘政治之下，中国新能源车要想做全球霸主不是容易的事，长期依靠补贴不可能长成真正的参天大树。这个有点类似光伏，你生产能力再大，补贴再多，一旦欧美采取保护措施，改变规则，一切就结束了。
相信政府看到这一点，所以中国新能源车从补贴发展变成自己正常走路是一个很好决策。
比亚迪新能源补贴收百亿元
比亚迪2022年新能源补贴收入高达104.38亿元。
但是，进入2023年，新能源汽车国家购置补贴政策已经正式成为历史，新能源汽车市场也一度降温，行业人士普遍预计，在多重因素作用下，中国新能源汽车销量将不复往年超高速增长。
中国新能源补贴结束，锂价一路下跌
作为纯电动汽车（EV）电池材料的锂进一步降价，跌至大约1年3个月以来的低点。作为全球EV市场的火车头，中国的促销政策于去年底结束，市场对目前需求的看法越来越悲观。近年，EV电池材料越来越依赖锂，因此暴涨到去年后的下跌也比其他金属更大。
据英国调查公司阿格斯媒体(Argus Media)介绍，作为锂行情指标的碳酸锂价格（中间值）在3月24日的价格为1吨27万元，创下2021年12月以来的低点。不到2022年11月创下的最高点（56万8500元）的一半，今年一路下跌。
降价的起因是中国政府对新能源汽车的销售补贴于2022年12月结束。中国是世界上最大的EV市场，销量火爆的新能源汽车踩下了刹车。1～2月新能源汽车的销量同比增长20.8％，比增长到原来2倍左右的2022年夏季明显减速。
在3月13日结束的全国人民代表大会上，没有恢复部分市场期待的补贴政策。另外，3月下旬有报道称，恒大新能源汽车集团有可能因资金不足而停产。市场上有专业经销商指出“这是贩卖焦虑”。
在多种电池材料中，锂价下跌明显。钴价在2月底停止下跌，镍价也与以往基本持平。
背后的原因是锂在电池金属市场的存在感空前强烈，纯电动汽车市场的沉浮容易对其产生影响。乌克兰局势紧张的2022年春季，俄罗斯占据很大份额的钴和镍的供应很不稳定，导致价格高涨。不使用这些金属的磷酸铁锂电池（LFP）正在成为纯电动汽车电池的主流。磷酸铁锂电池的材料是锂和价格低廉的磷酸铁。
在中国，目前约65％的车载电池是磷酸铁锂。锂的主要产地是澳大利亚和南美，不易受到乌克兰危机相关的供应链不稳定的影响。因预计需求扩大而增加的锂库存反而消化缓慢，供求关系正在迅速缓解。
直到2022年11月底，也有中国新能源补贴政策的原因，在钴价和镍价下跌的情况下，锂价一直保持上涨势头。有很多观点认为，目前的锂价下跌是“高价格下的暂时性调整”。占主导地位的看法是，受脱碳潮流的影响，中期内锂的需求将扩大。
阪和兴业的理事伴野纯一抱有危机感：“利率上升导致投资成本增大。如果价格继续下跌，因担心亏本，增产投资可能会停止”。锂作为电池金属的重要性不断提高，市场行情的急剧下跌会妨碍稳定供应，同时也隐藏着阻碍纯电动汽车普及和脱碳进程的危险。
