输给中国！欧洲汽车行业今年要裁员5万
随着进入2024年，欧洲汽车行业的困境愈加显现。受欧盟推动纯电动汽车（EV）振兴政策的影响，各大车企大规模投资更新和改造工厂。然而，由于德国等主要国家逐步缩减支持政策，加之市场需求疲软，导致产能过剩，整个行业陷入困境。截至目前，欧洲汽车行业已宣布的裁员计划人数至少达到5万，并可能进一步扩大。
//**裁员风波加剧**
- **德国博世**：全球最大汽车零部件供应商博世宣布未来几年最多裁员5500人。工会对此表示强烈不满，认为这是对员工的“耳光”。
- **大众汽车**：正在讨论关闭德国境内的3家工厂，可能裁员多达3万人，目前仍与工会协商中。
- **Stellantis**：计划裁员最多2.5万人。
- **其他零部件制造商**：
- 法国的佛吉亚(FORVIA)计划裁员1万人，占总员工数的13%。
- 德国采埃孚（ZF）预计到2028年裁员1.4万人。
整体来看，欧洲汽车行业裁员总数，包括预测和推测，可能超过10万人。
//**汽车行业困境的原因**
1. **政策支持的缺失**：
- 各国此前通过购车补贴和减税政策推动纯电动汽车销售，但2023年下半年政策逐步缩减甚至停止。例如，德国从2023年9月起取消企业购车补贴，12月全面停止补贴，导致市场需求骤减。
- 2024年1至10月，德国纯电动车销量同比减少32%。
2. **高昂成本**：
- 德国的制造成本显著高于其他地区。2023年，德国汽车产业的电费每兆瓦时达190欧元，是中国的2倍、美国的近3倍。
- 大众汽车负责人表示，德国国内生产成本是竞争对手和东欧自有工厂的两倍。
3. **产能过剩与需求下降**：
- 大众汽车在2018至2022年间向电动车和软件领域投资300亿欧元，而宝马（BMW）在2024年前9个月的研发费用同比增加27%，达66亿欧元。然而，市场需求的减少导致工厂产能过剩，投资难以回收。
//**汽车行业对欧洲经济的重要性**
- 欧盟汽车行业的市场规模超1万亿欧元，占地区GDP的7%，远高于日本的3%。
- 汽车行业直接或间接雇佣了约1300万人，是欧洲经济的支柱产业之一。然而，随着行业困境加剧，裁员潮和制造业低迷对经济的负面影响正逐步显现。
//**政策动摇与社会影响**
- 德国政府对汽车行业的支持政策陷入不确定性：
- 最初讨论的替代电动车补贴的振兴方案因政治变故搁浅。2023年11月，德国总理朔尔茨解雇了财政部长林德纳，导致自由民主党（FDP）退出执政联盟，相关政策讨论中断。
- 制造业困境也蔓延至其他领域。比如，德国蒂森克虏伯集团宣布其钢铁子公司裁员1.1万人，占员工总数的40%。钢铁行业与汽车行业一样因高成本失去竞争力。
- 经济困境引发社会不满。越来越多的人反对脱碳化政策带来的高成本和制造
