别人的顶配,腾势的标配,腾势N7凭什么抢夺BBA市场?

别人的顶配,腾势的标配,腾势N7凭什么抢夺BBA市场?
2023年07月10日 18:32 Wetime(微谈)

7月3日,腾势旗下首款猎跑SUV腾势N7上市,售价区间为30.18万元-37.98万元。根据官方给出的数据,腾势N7自发布后的盲订一个月内,订单突破20000辆,可以说出道即进入了自己的高光时刻。

而根据腾势销售事业部总经理赵长江此前对外说的:“腾势N7的对手就是BBA……55%的N7增换购用户来自BBA。”可以看出,腾势N7想要抢夺的,是豪华第一阵营BBA的市场份额,想要正面硬刚的是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等这些车型。作为初次进军SUV市场的新玩家,腾势野心着实不小。

事实上,30万-40万元这个价位区间的市场,是目前各大车企激战正酣的主战场。乘联会最近的数据显示,今年前5个月,30万元以上车型累计零售销量高达104.6万辆,同比增长35.1%。与之形成对比,30万元以下的车型累计销量658.7万辆,同比增速只有0.5%。

但一个不容忽视的存在是,30万元以上过去在燃油车赛道基本上已经是BBA制霸的领地,中国自主品牌进入这一赛道基本上都是铩羽而归。但从燃油车向新能源车切换后,车辆的构成发生了根本性的变化,电池、电机、电驱等技术的应用,把国际汽车大厂和国内汽车品牌拉到了同一个起跑线。中国新能源汽车品牌抓住机会,打破技术壁垒和品牌壁垒,实现了逆袭。

所以挺进30万元以上价位的新能源车型,难以避免的与BBA有一场短兵相接,想要替代BBA的中国汽车品牌,绝对不止比亚迪腾势。

说到腾势,绝大多数人不会想到,这个已经有13年历史的品牌,会在诞生后的第13年才一举发力改变过去12年的颓势,进入自己最好的发展周期。最新数据显示,过去的6月份,腾势D9销量为11058辆,在8个月内已经连续交付8万台,销售均价超42万元,连续半年在我国30万元以上豪华MPV市场占据销量第一之位。腾势D9快速上升的势头,已经严重威胁到了MPV 江湖别克GL8的王者地位。

凭借着一款D9,腾势无论是在品牌上还是营销模式上,都已经实现了涅槃重生,首款SUV腾势N7在此时到来,无疑选中了最好的时机。

发布会上,赵长江不仅宣称腾势N7“领先两代”,还表示“别人的顶配,是腾势N7的标配”。听完这些略显浮夸的口号,就不能不拉出腾势N7的产品数据来“真实”一下了。

作为SUV界的猎跑车型,让腾势N7在造型上一下子与一众对手保持了距离,进入了一个先对稀缺的赛道。而此前已经在猎跑SUV赛道征战极氪001,过去的一年取的了不错的战绩,全年交付量突破7万辆,是爬升最快的新能源车之一。这也表示融合猎装车、轿跑、SUV三者形态的新设计已经不再是小众市场,愿意打破乏味的尝鲜者越来越多。

CTB电池车身一体化技术和91.3度大容量高密度的刀片电池,是腾势N7的两大杀手锏。前者使座舱空间得以最大化利用,带来豪华大五座空间。

而91.3度刀片电池包,加上全球首创的双枪超充技术,最大充电功率230kW,实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km,在补能时间上做到与加油一样快。

腾势N7首次搭载了云辇-A系统,这是又一项技术领先的黑科技,使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

如果说如今销量一飞冲天的比亚迪还存在什么短板,那么智能化一定是排在第一位的。值得一提的是,腾势N7这次补齐了这块短板,它是比亚迪第一款真正的智能汽车,还是其自研全栈智能化技术量产的首款车,正式开启了比亚迪智能化的下半场。

腾势N7搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助,拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器。到明年,腾势N7将会通过OTA的方式推出高速NOA和城市NOA,自主代客泊车AVP等功能,打通全场景NOA功能。

从各方面来看,腾势N7已经是比亚迪电动技术方面的集大成者。能否对BBA形成压力目前还不好说,但成为腾势的又一个爆款车型,带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶,腾势N7还是具备一定实力的。(文/巫马)

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