《电鳗财经》文/高伟
在去年12月份，首发已经过会的浙江富特科技股份有限公司(下文简称“富特科技”)，至今也没有动静。此次公开发行股票拟募集资金9.2亿元,筹资主要用于新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目(约4.7亿元)、研发中心建设项目(2.0亿元)及补充流动资金(约2.5亿元)。
《电鳗财经》经调查研究发现，公司此次IPO招股书还存在很多疑点，尤其是存在近2亿元的累计未弥补亏损，着实让股东摸不着头脑。
巨额累计未弥补亏损
富特科技招股书显示，2019-2021年以及2022年上半年(以下简称报告期)，富特科技实现的营业收入分别为2亿元、2.95亿元、9.64亿元、6.63亿元;对应的归属于母公司股东的净利润分别为-6095.37万元、-1481.37万元、5764.6万元及3333万元。
然而，虽然2021年富特科技实现扭亏为盈，但公司仍存在巨额累计未弥补亏损。截至报告期末，公司经审计的母公司报表未分配利润为-1.88亿元，合并报表中未分配利润为-1.91亿元，存在无法向股东现金分红的风险。
对此公司表示一方面是由于公司产品技术提升需要较大金额的研发支出;另一方面，以前年度因新能源汽车行业竞争格局变化导致部分早期客户经营情况恶化，公司发生的信用减值损失金额较大。
报告期内，富特科技应收账款余额分别为8170.72万元、1.13亿元、3.19亿元和2.73亿元，呈快速增长趋势。此外，公司存在巨额经营性负债。截至今年6月底，公司应收票据及应收账款账面价值2.73亿元、应收款项融资2.4亿元，对应的应付票据及应付账款余额为7.69亿元。综上种种因素，公司资产负债率远高于同行，分别为74.35%、67.39%、70.82%、70.08%。
研发费用率自2020年起低于同行
虽然富特科技近三年营收保持不错的增长，但在在研发方面的投入却没有跟上。2019-2021年，富特科技研发费用分别约为4129.85万元、3872.39万元和5431.33万元，占营业收入的比重分别为20.64%、13.13%和5.63%。
值得注意的是，2019-2022年上半年，公司研发费用率也快速下滑，分别为20.64%、13.13%、5.63%、6.70%。与同行业可比公司相比，富特科技研发费用率自2020年起低于同行。数据显示，报告期内，富特科技同行业可比公司平均研发费用率分别为12.78%%、16.65%、11.60%和9.99%。
虽然研发费用2021年和今年上半年持续增加，但研发费用率则从下滑了十余个百分点，说明公司营收与研发投入并没有同步匹配。
截至去年6月底，富特科技共拥有26项发明专利、27项实用新型和23项软件著作权。富特科技专有技术权属问题也曾遭交易所问询。尤为注意的是，招股说明书中公布的境内专利第一项，专利名称为“电动汽车动力电池智能均衡装置”，申请号为“2011103798240”，根据国家专利局专利检索网站检索并未发现相关记录。股说明书中公布的境内专利第十九项，专利名称为“谐波电感、调节差模感量的方法及车载充电机”，申请号为“2021111690180”同样根据国家专利局专利检索网站检索发现也无相关记录
公司披露数据打架
《电鳗财经》调查发现，市场对于富特科技的诚信有所怀疑。
根据富特科技官方网站发布的信息，其中提到“年产120万台套的湖州安吉制造基地已于2021年初投产”。但是根据招股书第154页披露的产品产销数据显示，公司在2021年生产的各类型产品总产量也不到50万套，这与公司官方网上宣称的“年产120万台套”制造基地规模相差巨大。
此外，“新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目”是富特科技本次IPO的募集资金投资项目，根据浙江省湖州市生态环境局安吉分局发布的《关于2022年4月15日建设项目(非核与辐射)环境影响评价文件受理情况的公告》，关于“富特科技新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目”的施工工期披露为12个月。但是根据招股书披露的项目实施周期相关信息，该项目的建筑装修环节对应施工工期为6个月，设备采购安装调试施工工期为36个月，这都与环评文件中披露的施工工期并不相符。
《电鳗财经》将继续跟踪报道富特科技IPO进展，以及整改情况。
