作者：Hernanderz 监制：罗超
在小米日前发布的财报中，有一项数据尤为引人注目：截止三季度末小米汽车研发团队规模超过1800人，较半年前增加近50%。在各家大厂均强调降本增效的大背景下，小米对汽车业务的投入力度令人赞叹。
要知道，这1800人还不是小米汽车团队的终点。根据小米总裁王翔在财报电话会上的说法，小米整个汽车业务团队的招聘还没有停止，后续将有更多人才加入。另有媒体爆料，负责小米汽车业务招聘的猎头透露，整个汽车团队的规模将在年底达到2500人。
值得一提的是，在去年宣布造车时，雷军曾撂下狠话：“我们有钱、有研发团队、有全球智能生态，我们亏得起”，并承诺在未来10年投资100亿美元。如今研发团队规模不断增长，雷军正在兑现自己当初的承诺和野心。
从资金储备来看，小米当然有造车的底气。财报显示，截止三季度末小米集团现金流为943亿元，能为造车业务提供足够的支持。从收入结构来看，智能手机仍是小米头号收入来源，三季度营收录得425亿元，营收占比接近60%，贡献源源不断的资金。
在雷军看来，新能源车是当下大热风口，并且能和小米的AIoT、手机等业务完美联动，绝对是兵家必争之地。即便要付出巨大的时间、资金成本，小米也不会轻易退缩。
乘联会统计的数据显示，今年10月新能源车零售销量55.6万辆，同比增长73%，金九银十效应再度发威。从市场份额来看，自主品牌渗透率达到52.9%，较去年同期有所提升，主流合资品牌仅为4.6%。如今正是自主品牌新能源车全面爆发的大好时机，小米自然不想错过这个机会。
不过随着新能源车市场日渐饱和，特斯拉降价抢生意，传统车企加快转型步伐，“蔚小理”等本土品牌则不断迭代新车型，小米也意识到时间紧张，必须加速推进造车计划。
那么小米的造车计划进行到哪一步了呢？
今年9月28日，小米汽车首台工程车已经正式下线。按照官方规划，小米首款车型将在2024年上半年全面量产。CEO王翔也在财报电话会上确认，该计划进展顺利，小米将实现2024年量产的目标。
不过据媒体报道，小米汽车近期的一系列试验结果不尽如人意，尤其是针对自动驾驶技术的一系列测试遇到了不少阻碍。
雷军此前曾表示，小米汽车将会启用全栈自研自动驾驶技术，并在2024年进入全球自动驾驶行业的第一梯队。如此大的野心，自然也意味着极高的研发难度。考虑到特斯拉、蔚来等车企的智能驾驶系统过往都遭受过诸多争议，小米恐怕也不能操之过急，需要对技术进行更仔细的打磨。
至于能不能实现2024年量产的目标，就要看接下这一年小米能否克服技术、人才等环节的种种障碍了。
