汽车产业是安徽重点发展的“首位产业”。
近年来，江汽集团在安徽汽车产业发展中扮演了关键角色，是推动安徽区域协调发展的重点产业链“链主”企业，是落实校企合作、促进科技成果转化和人才培养的“孵化器”。特别是去年底，江汽集团官宣与华为签署《智能新能源汽车合作协议》，备受业界关注。那么，江汽集团与华为的合作有着怎样的考量？记者近日采访了安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初。
怎么看待其他行业的企业，比如华为，进入到汽车行业？
以前传统汽车行业是机械产品为主，现在是电子产品，进入到了互联网、集成电路等企业擅长的区间。有一些科技公司进入汽车行业，无疑是个好事情。多年来，中国互联网、集成电路等产业领先的企业进入汽车行业，会赋能、加速传统汽车产业整体的转型升级，这也是中国汽车品牌整体向上最佳的机会。
江汽集团与华为合作的原因是什么？合作模式是怎样的？
深刻洞察行业、产业变革，汽车不再是简单的机械产品。正如十几年前功能手机转向智能手机的过程中，也催生了一些重大变革，曾经功能手机非常优秀的一些企业，在向智能手机的转型中落伍了，进入到智能手机时代，需要的能力不再是简单的传统能力。
同理，江汽集团要在这一轮转型中更好地生存、发展，首先要看清产业转型的大方向，再考虑用什么方式方法来解决问题。核心是一定要有智能、网联、新能源的新思维，而不是只有汽车产业的传统思维。新型能力是一种全新架构设计的能力，以前可能偏重于硬件为主，而现在要去学习研究软件、算法、大模型、人工智能，这对传统的汽车企业来说，思维转变的挑战巨大。
原来是硬件的、交通运输产品，现在是软件驱动的能源终端和消费电子产品，也是一个通信工具
产业还处在变革期，在未来新的汽车行业里，软件以及软件提供的生态，数据背后的大模型，人工智能带来的场景，这种赋能和价值将远远超过硬件为主的传统汽车。基于对汽车产业变革的理解，江汽集团应该更大力度与ICT企业深度融合发展。
华为在智能座舱、智能驾驶方面有很好的专项技术，江汽集团与华为从2019年就有深度合作，华为在推动智选模式、华为的技术、对C端消费者需求的理解，以及他们对高端品牌的运作经验都非常值得学习，因此，双方一起深度共创、深度发展，有非常好的结合点。
软件在未来汽车行业中可能处于更加优势的地位，江汽集团在与华为合作时，会不会丧失控制力和主导权？
从公开数据来看，科技公司的研发投入占营收比例是8%，平均大概是12%到15%。而华为过去4年的研发投入占营收的比例接近25%，可见，他们在ICT领域研发投入极其巨大。
对江汽集团而言，首先，要把集成产品开发作为重点，放在重中之重的位置。第二，围绕消费者体验的应用层产品开发，在中间层和底层找世界一流的伙伴合作，借助于他们的能力，快速给消费者提供极致体验。第三，传统能力的升级，比如依托发动机技术做高效增程器，依托变速箱技术做混合动力变速箱，以及电池管理系统等能力需要强化，便于更好地去实现快速协同设计和供货保障。第四，围绕绿色、低碳、智能做改进和提升，在这个过程中一定要用新的能力，新的认知、新的工具、新的组织体系，才能够缩短产品开发周期。
江汽集团和华为的战略合作，既是双方的深度赋能，也是江汽集团发展中的重大战略转型。而且面对高端豪华市场，中国品牌要不断往上走，走高质量发展道路，这是极其难得的历史性机遇。同时，借助华为遥遥领先的科技实力，江汽集团也将进一步加快高质量发展的步伐。
时代之呼唤，企业之方向。在产业变革的关键时期，江汽集团将继续坚持“自主发展+开放合作”发展战略，加强核心技术攻关，增强产品核心竞争力，以差异化发展铸造竞争优势，进一步把江汽品牌擦亮、擦响，为安徽省建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群做出新的更大贡献！
