本次发布会除了007新品的发布，关于001和009其实也有一些小小的惊喜。
比如009已经是各家MPV发布会常客，安全指数与风阻系数等等均为行业参考对象。
回到极氪007本身，仔细来看看它的布局和市场竞争力。
车身素质：
全系高强度的热成型钢材，安全指数席卷同行的配置，同价位无人可挡的地盘与车身结构，这些都是它给于盲选消费者第一选择的要素。
看得见的选材，全车Napa真皮，科技感慢慢的星际之门套装，这些都是对品质要求用户的首要考量要素。
那么更多看不见的才是它的核心要素，双Orin+雷达+8295这一套合理搭配，不需要用户预先消费4颗芯片的高成本，8295主攻车机，一颗Orin主攻智能座舱，另外一颗Orin主攻智能驾驶，这样的搭配是目前的最优解。这一点可是目前40万以上车型才具有的核心配置。
在当下国产汽车的竞争当中，主要有三个维度：品牌力气、机械素质（含电气化）、智能驾驶。
强悍品牌 低调“发”力
从极氪007来看，品牌力在背后有吉利，前面有领克基础，现在极氪全力出击，在安慧聪领导之下，他所打造的品牌永远都是高位出击，最终还能够成功。
极氪最大的特色与区别，个人认为在于自研与互联网思维的完美融合。这是传统车企一直以为所被诟病，也难以在国内市场翻江倒海的枷锁。
以前极氪001和009的自研，可能大多数人的认知只是疯狂堆料，底盘调教等等，依然还有领克的基因在，尤其是前后大灯的设计，机舱盖打开之后的领克logo配件。
但其实，从驾驶质感开始它就与吉利系有很大的差异，甚至于对于驾驶座舱的布局和设计都有这独特的风格。
动力电池，新能源汽车的核心部件，自研不仅是大势所趋，更是对成本控制，车型规划的核心。在极氪001发售之初，就因供应链的影响，在原本动力电池以外的BOM成本就高出同行许多，这是选材的因素。但后期能源市场的波动，供应链方的限制与约束，最终便会让市场的竞争力就会发生变化。
但从极氪007之后，金砖电池与宁德时代的双向出击，将会给自己与市场更多的信心。极氪007全系标配800V也将会是价格控制、成本优化最佳的车型。再加上同级最强的475kW高性能碳化硅电驱系统，从架构到三电全面领先行业，动力系统也将会成为极氪以后默认的强项。
动力电池的强势出击，那边需要更具有利的补点方案。极氪007在快充布局800V高压，慢充也规划了最大输出功率60kW的V2V直流供电功能，可以说全面布局了用户的补点需求。
还有一点则是金砖发布会当中所提及到的在目前18万的基数至上已经拥有了401座极充桩，覆盖全国100座城市，超快充车位拥有2261个，未来数量高达10000桩。
智驾，目前行业疯狂内卷的方向。本次极氪007实现了高速NZP交付即上线，全国都能用。LCC+增强版车道居中辅助功能焕新升级。发布会当中最厉害的两点，也是行业其他友商所从未具有的亮点：指尖泊车功能，让用户轻松应对生活中最复杂也最常见的非标准停车位，遥控入位，轻松便捷。“浩瀚智驾”，支持全国超20种匝道类型，且匝道通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%。
中控在设计，目前各家可以说搞得花里胡哨，没有一个很好的统一规划。尤其是仪表与中控的视觉撕裂感。极氪007似乎也关注到了这一点，极氪007拥有三屏SR实时渲染，中控屏、仪表屏和AR HUD都能同时显示SR实时渲染界面，不管哪块屏都能随时了解车辆行驶环境。全新的AR HUD，成像面积达到35.5英寸，亮度达12000尼特，不怕强光，清晰显示导航、智能驾驶辅助等丰富信息。
最后就是关于它的价格了，当下同级别（非800V平台）产品售价均在25W+，而且没有与极氪007相媲美的内饰、智驾以及快充等等。
当极氪007的售价出来那一刻，真想说一句：当传统车企转身直面应对，新势力真的需要开始“思考人生”了！
