近几年国内新能源车市场呈爆发式增长，渗透率已连续数月超过50%，新车销量逐渐进入“电比油多”的时代。与此同时，汽车智能座舱、智能驾驶等相关技术，也出现了跨越式进步。在这方面，国内新势力品牌的表现非常抢眼，而在传统豪华品牌阵营当中，有一个品牌布局很早，且最近几年在智能化方面的进展也是有声有色。
这个品牌，就是宝马。
宝马早年前慧眼识珠，和当时默默无闻的宁德时代达成合作；如今国内市场风光无限的纯电和增程车型，宝马其实十多年前就已经通过i3、i8达成量产；而更早的二十多年前，汽车智能化还未萌芽时，宝马iDrive车机就已经初具智能座舱的形态。
所以，真正了解宝马的人，在新能源时代也不会轻视宝马，而它上半年首次在国内亮相的两款新世代概念车，更充分展示了宝马在新能源与智能化的实力和创新的决心。
宝马眼中的智能座舱，不只有大屏幕
提到宝马，运动、豪华和后驱，是大家最容易想到的标签，而过去二十多年来，宝马品牌还有另一个深入人心的词——iDrive。
诞生于本世纪初的宝马iDrive，是非触屏时代第一套具有智能座舱属性的车机系统，其核心特点就是位于扶手台上的旋钮，仅仅通过旋转和点按，就能操作车机的绝大部分功能。操作方式极具特点的同时，其操作的简洁、优雅，也成为宝马豪华属性的一大体现。
由于这套操作逻辑过于经典，过去二十多年里，历经多次升级、换代的iDrive系统，其核心的旋钮和操作方式，都保留了下来，而同时期的其它汽车品牌，在车机系统上都很难有如此高的延续性，这也是iDrive车机能成为宝马一大亮点的原因。
如今的新能源时代，车机也进入了高度依赖触屏操作和语音控制的智能座舱时代。智能座舱作为人车沟通的关键，其核心价值在于通过创新技术高效传递信息，减少用户的操作复杂度，降低驾驶过程中人的压力与干扰。因此，高科技不应是技术堆叠与炫技，而应专注于驾驶乐趣本身，提供信息的高效传递和人车之间的情感交流。
宝马认为真正的科技应是“隐而不显”的科技，并形象地称之为“隐藏”科技（Shy Tech）。也就是说，既要有悦驾（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正做到人车合一；更要有悦享（EASE），让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。
所以，宝马的智能座舱的第一要素仍然是“以驾驶乐趣为中心”，让驾驶体验更可靠、更安全，也更愉悦。
这样的背景下，宝马全新BMW X3上搭载的最新一代BMW操作系统，其界面就采用“零层级”原则，即地图打底+小组件悬浮，常用功能不需要进入子菜单。而该系统内的功能和内容有70%均为本土研发、本土定制。比如，宝马的在线导航新增加了3D视图模式、室内停车场导航以及红绿灯倒计时等，这些功能都非常实用，也难怪近有8成用户在高频使用。用户开车最常用的车载娱乐应用方面，宝马也一直在持续不断地升级本土化生态，除了QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅这些热门的音频平台，用户还可通过第三方应用市场，随时观看腾讯视频和爱奇艺等视频内容。
在不久前的广州车展上，我在全新BMW X3上还亲测过一次最新的BMW智能个人助理，它现在不仅反应更快，而且更加聪明。一次指令，多任务并行，执行效率相当之高。比如，我说“你好，宝马，打开收音机，开启空调，关闭车窗。”，一句三连，全部搞定，又快又方便。据官方统计，BMW智能个人助理的用户高频使用率超过80%，说明这位助理真不是摆设，而是实实在在的好用。日常使用你只管开车，其他交给个人助理就OK了。此外，最新一代BMW操作系统还新增加了“可见即可说”功能，也就是说你在中控屏上看到什么就说什么，比如“打开腾讯视频-电视剧-小美好-快进”，直观明了，开车的时候也更加安全。
让智能驾趣可视化，也是宝马在智能汽车时代对于“纯粹驾驶乐趣”的全新演绎。例如，全新X3的“车辆地形视图功能”就是车主在复杂路况下的得力帮手。我们知道，BMW xDrive系统反应很快，它能在0.1秒内根据不同路面重新分配四轮动力。而这一信息，包括海拔高度、车身姿态等车辆状态，都非常直观的实时显示在中控屏上，帮助车主更轻松应对各种地形。
而宝马的M系列高性能车型搭载的漂移分析功能，可以评估漂移距离、时间和入弯角度，这项神器无疑会让小白新手们学习漂移时更容易上手。还有可实时显示车辆加减速情况的G值显示功能，帮助你在赛道日上刷出更快的圈速。
可见，来到新能源和智能化时代，宝马的运动基因没有退化，反而在智能技术的加持下，让更多的普通人也能享受到更有乐趣的驾驶。
宝马的智驾不算最快，但最稳妥
除了智舱，智驾是汽车智能化时代的另一个关键构成。在这方面，中国本土新势力品牌最为激进，从高速领航辅助，到端到端、车位到车位的全程领航，形成了你追我赶的抢跑风气，而在这个过程中，一些不成熟的方案仓促上车，难免会导致一些事故隐患。
宝马在智能驾驶层面不算激进，其现阶段一直强调的是安全为先、人机共驾，系统帮你开，而不是替你开。也正因如此，宝马智驾系统看似不够先进，但用户的实际使用率非常高。
而对于未来终将实现的高度自动驾驶，宝马则很早就开始了布局，其中关键的一环，就是全自动驾驶必备的V2X车路云一体化。所谓V2X车路云一体化，简言之就是让车辆和道路上的一切实现网络互联，包括行人、非机动车、指示牌、交通灯，以及其它车辆，这样就能对道路上的静态、动态环境，都始终保持联动。在宝马的规划中，未来出行就变成了一张紧密相连的智慧交通大网。
今年7月份，工信部等部门公布了首批20个“车路云一体化”应用试点城市，宝马“第二故乡”的沈阳就是其中之一，而宝马目前已经从测试车、信息分享、政策法规制定等方面，同沈阳市展开了合作，宝马也在北京、上海、深渊、南京等几大城市，建立起了德国之外最大、最完备的智能网联技术研发网络。
看懂这一点，就明白V2X对未来完全自动驾驶的必要性，而在当下，宝马V2X技术已经投入了应用，可实现的功能，包括前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）、十字路口横向来车碰撞预警（ICW）等等。借助V2X系统，车辆就好像开了天眼一样，最远能够在其它车辆距离1公里时便预判侧向来车加速碰撞的风险，通过和交通灯的实时通信，监测到可能闯红灯时，也能在最远1公里的距离，就发出减速预警。
以上这些，都是相比单纯借助激光雷达、摄像头的智驾系统的优势所在，而这还只是V2X技术的“小露身手”，从明年1月开始，宝马搭载V2X模块的全新5系就将投入市场，基于宝马在V2X系统上的布局，未来宝马在智能驾驶领域的前景，也非常值得期待。
总结
汽车智能化的浪潮，已经有一系列标榜创新的品牌被淘汰，一部分被视为保守势力的传统品牌，依然展现出蓬勃的创新和生命力。而看懂宝马在新能源和智能化领域的投入和创新，我们就明白过去百余年历史中，宝马为何一直走变革的前沿。
在某些领域，宝马的步伐或许并不激进，但这种稳妥与创新节奏的把握，以及对科技创新服务于人理念的执着和坚持，才是这个百年豪华品牌经久不衰的真正秘诀。
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