CEO夏一平深夜发长文谈及极越陷入资金困局。承认战略犯错，管理上不会用人。
文 | 首财君
出品 | 首席财务官（ID：cfoworld）
此次“经营性调整”没有人想到，极越会倒下得如此突兀和惨烈。
极越“就地解散”的48小时罗生门事件至今仍在发酵。这个背靠两大巨头的造车新势力含着金钥匙出生，但却没能够在汽车市场上掀起多大波澜。
此前，极越汽车闹出各种传闻，包括财务总监（CFO）带着账本跑路等负面消息。极越汽车法务部还曾紧急辟谣，但如今却疯狂被打脸。
【前情回顾】：
当时传言称，百度的财务刚到极越，就收到通知：公司CFO刘吉宁失联了！IP定位一直在新加坡。
夏一平临时召开了一场股东大会，主打一个“死无对证”，当时给出的说辞是：“我也不知道什么情况，正在追查，但难度很大，因为刘吉宁把账本一起带走了。”
而针对极越汽车“原地解散”风波，中国证券报联系到极越汽车一位关键人物，就近一段时间以来极越汽车有关传闻进行全面核实，试图以内部视角还原整个事件的真相。
该人士表示关于财务总监的传闻，完全不符合事实。
极越CFO刘吉宁“10.1”假期之后开始休假。极越CEO夏一平“10.1”假期后曾在公司高管群和内部会议上说，CFO因为个人原因需要休假。
11月上旬，公司HR组织部分员工参加了（刘吉宁的）欢送会。之后，系统显示其已离职。
实际上，刘吉宁10月初向董事会提出辞职，且一直在上海。在10月休假前已经安排工作交接。目前，他已正常走完离职流程。
“其租住的小区离公司很近，还参加过几次小规模的同事聚餐，不存在失联甚至跑路的情况。11月中旬，刘吉宁办完离职手续后才去英国。”
另外，该消息人士指出，极越的财务采用SAP系统，属于全球先进的财务管理系统，自动化程度很高。只要有账号，就可以在这个系统上查阅账目。
“都什么年代了，还能带走账本？”
至于查账，极越汽车的财务一直向股东包括百度开放，每个月、每个季度都有月报和季报。
且极越汽车和百度的审计机构都是安永会计师事务所，同时极越有一些数据会反映到上市公司百度的财务报表里，所以百度没有必要单独进行查账，包括查看资金余额以及钱花哪儿了。
事实上，极越对于打工人的背刺，没有预警，更没有缓冲期，而各方的情绪皆来自于此。
12月11日，极越汽车CEO夏一平在内部信中宣布极越进入“创业2.0”时期，其中提到公司将“合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程。削减短期内无法提升财务表现的项目。”
随后HR要求员工签署二选一方案：自愿离职（拿着一张不知何时兑现的白纸离开）or“自费上班”：停薪留职，不缴纳社保和公积金。此举引发了大量员工的不满。
12月12日上午，夏一平终于现身了，愤怒的员工把他围堵在白色背景墙前，身后“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字”的标语在此刻显得极为戏谑。
极越CEO夏一平强调，“目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭。”
面对员工提出的种种诉求，夏一平始终未能表态会最终“兜底”，也让员工无法信服。
有消息称，其实上半年，极越已与百度谈好了新一轮融资，可当账户花完了钱，原计划30亿的融资并没有到账，直接导致了公司的资金链断裂。
极越内部对此事也感到诧异——一切迹象表面都不至于此。
实际上，放弃追投疑似与极越的一笔烂账有关，对方曾在2024年10月派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备:“结果发现极越一摊烂账，有高达70亿元的财务窟窿，决定不再继续投入”。
根据夏一平的说法，极越现在的财务负责人，都是从百度来的。股东会的代表股东，每个月也都会对公司进行审计，最近才对公司进行了全面的审计，进行过程没有任何问题，同样是由百度股东来完成的。
此外，还有坊间将70亿元窟窿的说法，指向了夏一平自身的贪腐问题。
有传闻称，夏一平经常硬塞供应商进来，在自己的供应商没有入围时，就拒绝签署框架，还特批支付十倍于市场价的费用，给嫡系指定的供应商。
夏一平对此否认。甚至有极越高层回应称，70亿元并非极越财物亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。
极越汽车最大问题就是背靠百度与吉利，持续依赖输血，并无造血能力。一旦停止输血，公司就直接进入倒闭状态。
极越汽车的前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，当时百度持股55%，吉利持股45%。
但后因造车资质问题，集度汽车从大众视线中消失了一段时间。
直到2023年8月，吉利和百度成立新公司杭州极与越汽车科技有限公司，集度品牌也更名极越，成为吉利旗下子品牌。吉利和百度分别持有极与越汽车科技65%和35%的股份。
那么，百度和吉利到底在极越公司扮演什么样的角色？一位知情人士形容，吉利一直是仅提供技术支持的角色，属于典型的卖技术，“所以和吉利关系不大”。
夏一平曾在沟通会中则强调，百度拥有极越董事 80%投票权。很多极越员工也认为百度就是极越的实际控制方。
值得玩趣的是，极越今天的命运早已埋下伏笔，李彦宏曾在与夏一平的交流中半开玩笑的说：“别给我亏太多钱啊。”如今，玩笑写进现实。
其实，早在今年8月中旬，极越召开了一次董事会，除了向董事会汇报上半年的花钱情况，同时一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金？百度是否还需要给极越投资？
这场会议董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。
线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。
这场董事会，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。
对于哪一天能够实现盈利？极越管理层当时给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。
据悉，提报结束后，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，理由是——太烧钱。
实际上，在这次会议召开前，公司内部已有部分高管和CEO的意见不合，认为极越汽车目前经营不善，主要原因在于产品定义有问题，可能需要推倒重来，且公司CEO的经营管理能力有短板，需要董事会、股东会等层面进行决策支持。
CEO则向股东方面提出，CFO不配合工作，要求作出相应调整，双方之间的矛盾彻底公开化。
值得一提的是，今年四季度起，极越将OKR改为KPI ，开始重视经营指标，排序第一的就是卖车取得收入。
降本也是重要节流措施，一个重要零部件团队开始降低对外部供应商的依赖、选择免费的合作、停止非必要的付费项目。
几乎是同期，极越开始把吉利的账期从45天调高到180天，这个动作像是第一个倒下的多米诺骨牌，让很多处于观望态度的供应商紧张起来。
部分供应商开始找极越要钱。应付账款对于车企来说相当一笔无息融资，这对于今年销量有好转的极越来说尤其重要。
如今，夏一平的脸颊，颧骨位置，有明显的伤痕，他自己解释说是“骑车跌的”，但公司的员工都说是“被人打的”。
极越汽车走到今天，夏一平要负90%的责任。如何收场成为最大的疑问？
好消息的是，截至目前，百度与吉利联合声明将协助极越汽车妥善处理相关事宜，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。此外，上海嘉定政府相关部门登记供应商欠款情况。
12月16日凌晨，被推到舆论风口的极越CEO夏一平首次发布朋友圈谈及极越陷入资金困局。“首先我没有跑路。时间会检验一切，证明一切。”
夏一平承认，作为CEO犯了许多错误。在战略上没有做好。融资本该是最重要的职责，但在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。
此外，他提到，“用人问题也是一大教训”，管理风格上过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用了太多精力。
所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。
