在风起云涌的中国车市，东风日产再次祭出了价格战的利器，推出了逍客·荣誉车型，并以惊人的9.98万元起售一口价，试图挽救其持续下滑的销量。然而，这一举措能否真正扭转乾坤，还是让人心生疑虑。
逍客·荣誉，这款被戏称为“小探陆”的车型，在外观上确实与东风日产的旗舰SUV探陆有着几分神似。然而，剥开这层华丽的外衣，我们不难发现，它其实就是逍客经典的中期改款车型，动力系统、车身尺寸等核心参数基本保持不变。这样的“新瓶装旧酒”，在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，显然缺乏足够的诚意和竞争力。
逍客作为东风日产销量第二高的车型，其市场表现一度还算稳健。但随着市场环境的不断变化和竞争对手的不断涌现，逍客的市场地位开始动摇。尤其是当上汽大众途岳新锐将入门价格下探到7.99万元，丰田锋兰达和卡罗拉锐放价格也逼近9万元大关时，逍客·荣誉所面临的压力可想而知。
更为严峻的是，东风日产的整体销量也在持续下滑。尽管轩逸依然保持着销量冠军的宝座，但其他车型的表现却不尽如人意。日产在新能源汽车市场的布局也显得迟缓而无力，首款正向研发的纯电SUV车型ARIYA艾睿雅更是惨淡收场，销量几乎可以忽略不计。
逍客·荣誉的产品力也饱受诟病。在智能化配置日益成为消费者购车重要考量因素的今天，逍客·荣誉却缺失了L2级辅助驾驶功能，连倒车影像、后视镜加热、手机互联等基础配置也未能配备。这样的产品，如何能够满足日益挑剔的消费者需求？
东风日产似乎陷入了“病急乱投医”的困境。与其不断给老车型做整容手术，不如静下心来，认真研究一下消费者到底需要什么样的汽车。在这个瞬息万变的市场中，只有真正抓住消费者的心，才能赢得市场的认可。
逍客·荣誉的一口价策略，或许能在短时间内吸引一些消费者的关注，但长远来看，如果没有实质性的产品升级和市场竞争力的提升，恐怕很难扭转销量颓势。日产需要做的，是重新审视自己的市场策略和产品线布局，以更加积极的态度应对市场的挑战。
