在新能源汽车市场风起云涌的当下，每一个品牌都在试图寻找自己的立足之地。广汽埃安，这个早先以B端市场网约车起家的品牌，也不例外。然而，当埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市时，我们看到的，却不仅仅是一款新车，更像是广汽埃安在竞争压力下的无奈之举。
埃安RT的推出，显得有些匆忙，甚至有些盲目。它试图通过模仿细分市场的爆款，来提升自己的C端市场声量。然而，在这个同质化日益严重的市场中，想要靠模仿取得成功，无异于痴人说梦。埃安RT的定位、价格、卖点，都与其竞争对手高度重合，甚至在发布会上的宣传口径，都透露出一种“赶鸭子上架”的急促感。
广汽埃安副总经理肖勇曾豪言壮语，更是让人听出了几分无奈与慌张。他声称埃安要进入高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾的普及者。然而，对于一个以网约车起家，品牌形象尚未完全摆脱网约车标签的品牌来说，这样的口号显得格格不入，甚至有些可笑。毕竟，在消费者心中，埃安的品牌形象与高阶智驾之间，似乎还存在着不小的鸿沟。
而更令人担忧的是，埃安RT在产品打造上的顾此失彼。它试图成为一款没有短板的“六边形战士”，却在各个方面都显得平平无奇。在成本限制和定位限制下，这样的产品策略无疑是自相矛盾的。一个起售价不到12万元的车，既想要高颜值、大空间，又想要激光雷达高阶智驾以及长续航快补能，这显然是不现实的。而肖勇在面对媒体采访时，对于消费者需求的片面理解，更是让人对其市场洞察力产生了质疑。
更何况，埃安RT的推出，正值广汽埃安销量下滑的严峻时刻。今年1-10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，同比下滑32.51%。在这样的背景下，埃安RT的推出，更像是一次孤注一掷的赌博。然而，赌博的结果往往难以预料，而广汽埃安在这场赌博中，似乎已经输不起了。
事实上，广汽埃安如果想要真正摆脱网约车的标签，提升自己的品牌形象，就需要在产品打造和市场策略上做出更大的改变。而不是像现在这样，盲目跟风，推出一款毫无特色的新车。毕竟，在这个竞争激烈的市场中，只有真正懂得消费者需求，能够打造出差异化产品的品牌，才能最终脱颖而出。
总的来说，埃安RT的推出，更像是广汽埃安在竞争压力下的无奈之举。它试图通过模仿和跟风来提升自己的市场地位，却忽略了品牌自身的特色和消费者的真正需求。这样的产品，注定难以在市场中立足。而对于广汽埃安来说，如果想要实现真正的向上之路，就需要摒弃这种盲目跟风的心态，重新审视自己的市场定位和产品策略。
