星纪元ET，作为星途汽车寄予厚望的中大型SUV，自5月9日上市以来，便吸引了市场的广泛关注。新车指导价18.98-31.98万元，定位中高端市场，然而，就在新车上市的第三天，星途汽车官方宣布星纪元ET订单量超2.6万辆，这一消息无疑为市场注入了一剂强心针。然而，随着时间的推移，星纪元ET的实际销量却如同过山车般起伏，最终陷入低迷，令人唏嘘不已。
上市首月，星纪元ET凭借前期积累的订单量，成功卖出2770辆车，这一成绩虽然不算惊艳，但也算稳住了阵脚。然而，好景不长，随后的几个月里，星纪元ET的销量便如同被施了魔咒一般，先是6月份增长至4100辆，紧接着7月份便下滑至3450辆，8月份更是惨淡，仅卖出1744辆。今年9月份，销量依旧没有起色，仅售出2572辆，10月份售出2302辆。至此，星纪元ET上市至今的累计销量仅为16938辆，与当初宣传的2.6万辆订单量相去甚远。
那么，究竟是什么原因导致了星纪元ET的销量滑铁卢呢？
首先，设计问题成为消费者吐槽的焦点。作为一款定位中高端的SUV，星纪元ET的内饰设计却显得颇为廉价，中控中央功能区域的设计更是被网友戏称为“几万块的纯电代步车水平”。椭圆形的方向盘不仅缺乏运动感，更让不少消费者感到难以接受。而仪表盘左右两边黑边不对称的设计，更是让人大跌眼镜，尤其是左侧给人脸识别功能预留的大片区域，显得尤为突兀，整体观感大打折扣。
其次，功能配置上的不合理也导致了消费者的不满。星纪元ET似乎将卖点放在了智驾系统上，然而，激光雷达版本的起步价已经高达24.98万元，与市场上同样定位的热门车型如理想L6、问界M7的起步价完全重合。更重要的是，星纪元ET搭载的智驾方案来自博世，相较于华为的智驾系统，其在市场上的认可度显然要逊色不少。在消费者看来，与其花费高昂的价格购买一款智驾系统并不突出的车型，倒不如选择一款在四驱系统、动力表现等方面更为出色的车型。然而，星纪元ET却在增程版车型上全系均为两驱版本，且搭载的是单电机，动力表现平平，无法满足消费者的需求。
此外，车机智能化程度的不足也成为了星纪元ET的一大短板。全系车型搭载的骁龙8155芯片虽然在前两年较为热门，但在当前的市场环境下，已经显得力不从心。不少车主反映，星纪元ET的车机系统存在卡顿、黑屏等问题，严重影响了驾驶体验。
除了上述问题外，星纪元ET还面临着品牌力不足、营销不到位等困境。与市场上诸多实力强劲的竞品相比，星纪元ET在品牌知名度、口碑等方面都处于劣势地位。同时，在营销策略上，星纪元ET也未能准确把握消费者的需求点，导致市场反响平平。
综上所述，星纪元ET的销量低迷并非偶然现象，而是多方面因素共同作用的结果。在未来的市场竞争中，如果星途汽车不能正视这些问题并加以改进，那么星纪元ET恐怕很难摆脱销量低迷的困境。
