临近年末，当各大车企都在为完成年度销量目标奋力一搏时，极越汽车（曾用名集度汽车）却似乎陷入了难以自拔的泥潭。网络上关于极越汽车大规模裁员的传闻甚嚣尘上，虽然公司随后进行了辟谣，但一系列迹象表明，极越汽车的现状远非表面那般平静。
裁员风波虽然被官方否认，但员工们内心的恐慌与不安却难以平息。有员工爆料称，在不知情的情况下被突然通知不再续签，这无疑加剧了公司内部的不稳定氛围。而销量数据的持续低迷，更是为极越汽车的未来蒙上了一层厚重的阴影。
从销量来看，极越汽车的表现确实令人堪忧。今年上半年，其最高月销量仅为1001辆，其余月份更是惨淡。即便在下半年有所回升，并在9月推出了第二款车型极越07后，10月销量达到3107辆的小高峰，但随即又在11月回落至2485辆。这样的销量表现，与同行相比简直是天壤之别。例如，小米SU7作为后来者，月销量已经突破了2万辆大关，今年更有望冲击13万辆的总成绩。这样的对比，无疑让极越汽车的处境显得更加尴尬。
极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利合作组建。然而，为了解决造车资质问题，集度汽车不得不更名为极越汽车，并调整股权结构，使吉利持股比例上升至56%，掌握了主导权。这一变化虽然解决了生产资质问题，但也让极越汽车在技术上更加依赖吉利。无论是平台架构还是核心研发技术，都源自吉利，这让极越汽车在市场上的差异化优势变得模糊不清。
更糟糕的是，在价格相差不大的情况下，消费者往往更倾向于选择市场销量持续走高的车型。例如，极氪001作为吉利的另一款智能电动车型，在市场上表现出色。尽管极越07在智驾方面有一定的特色，但在消费者眼中，选择一款已经得到市场认可的车型显然更为稳妥。
面对销量困局和市场竞争的加剧，极越汽车需要尽快找到突破口。然而，留给造车新势力的窗口期已经越来越短。理想、鸿蒙智行、零跑等造车新势力正在加速扩张，而实力出众的自主车企也已经建立起自己的“护城河”。在这样的背景下，极越汽车要想在竞争激烈的市场环境中存活下来，无疑需要付出更多的努力。
然而，从目前的情况来看，极越汽车似乎还没有找到有效的应对策略。销量持续低迷、裁员风波不断、技术依赖严重等问题交织在一起，让极越汽车的未来充满了不确定性。如何在激烈的市场竞争中找到立足之地，对极越汽车CEO夏一平来说无疑是一个巨大的挑战。
综上所述，极越汽车目前的处境可谓举步维艰。销量困局、裁员风波以及技术依赖等问题都亟待解决。如果无法在短时间内找到有效的应对策略，极越汽车的未来恐怕将更加黯淡无光。
