广铁2024年运货突破1.2亿吨，让企业货主降本増效得实惠_

广东广播电视台交通之声记者日前从广铁集团了解到，2024年，广铁集团围绕“有效降低全社会物流成本”，深度对接粤港澳大湾区建设、中部地区崛起、海南自由贸易港建设等国家战略，加快铁路现代物流体系建设，推出一系列改革举措，扎实推进货运增量攻坚，持续推动物流降本增效，有力服务实体经济发展。全年货物发送突破1.2亿吨，同比增长3.6%。

场站设施建设和装备提质改造是加快铁路现代物流体系建设的基础。广铁集团紧密对接国家物流枢纽总体规划，在规划实施的广铁47个物流基地建设中，截至2024年底已建成投用包括深圳平湖南、广州国际港在内的22个物流基地，其中8个为千亩级物流基地。

为解决货检作业安全、平过道防护以及FTR锁作业等难点问题，2024年在江村等10个货检站建设55套货检视频智能报警系统；在长沙北站建设10套平过道自动化安全防护系统，消除无人看守平过道安全隐患；在株洲北、长沙北等站建设8套F-TR锁装卸安全检测监控系统。

随着物流业的快速发展，集装箱运输成为铁路货运重要的增长点。近年来广铁集装箱运输业务逐年递增，如何提高集装箱运输效率、增加运能、降低物流成本，是摆在广铁人面前的一道课题。经过学习先进经验和不断探索，广铁研发推广了50英尺大白箱、20英尺通风豆粕箱和50英尺汽车箱。以50英尺大白箱为例，相较以往常用的40英尺集装箱，在容积、最大载重量上分别提升了50%、16%。

目前，广州、长沙、深圳常态化开行上海、苏州、宁波、昆明等地区的50英尺集装箱班列。同时，研发智能托盘等新载工具，提升装卸作业效率。全年广铁发送集装箱货物达3132万吨，同比增长17.4%。下一步，广铁集团将进一步扩大50英尺大白箱、新型台架式卷钢箱、汽车箱、通风豆粕箱等10余种新箱型运用，努力满足全品类物流要求。

物流是实体经济的“经络”，破解物流发展堵点卡点，畅通国内国际物流通道，对实现货物通江达海至关重要。

前期，在推动多式联运深度融合，进一步优化调整运输结构中，广铁遇到了设施衔接有断点、数据互通有难点、市场经营有痛点的问题，一定程度上制约着集团多式联运健康快速发展。自2021年起，广铁货运团队努力寻找突破口，破解制约因素。与华南地区最大的综合性主枢纽港广州港合作组建广州港铁国际物流有限公司，搭建信息联通、资源共享、生产联动的海铁联运合作平台。在将南沙港南站委托运营管理的基础上，2024年10月又将南沙港货场委托广州港实行一体化运营，打造路港“利益共同体”，实现了增货源、减费用、提效率。2024年南沙港、南沙港南站海铁联运运量达到460万吨,较一体化前增加153.6万吨，增长50%。

广铁不断开拓快捷稳定的班列线路，全年新开发广东“增城西—南沙—非洲”“班列+班轮”、湖南“湘潭—东盟”等铁海快线8条，全路首创开行“客车化”往返班列——湘粤快线，并将广州港经二连到波兰班列纳入全程班列时刻表线路。目前，广州港、深圳港内陆港分别增至34个、17个。至此，广铁中欧中亚班列线路已扩增至8条，线路通达欧洲24个国家100多个城市，覆盖亚欧大陆全境。全年开行中欧中亚班列1483列，日均开行4趟，同比增长6.5%。

为进一步打通铁公联运堵点卡点，广铁积极释放多式联运红利，在海关总署的支持下，广铁创新推出铁公联运出口全程物流产品，进一步优化物流组织和海关监管模式，实现全程物流一次承运、海关监管一单贯通，为积极推进“公转铁”提供保障。

1月19日15时，一趟装载着155吨福加德高品质面粉班列，从广东肇庆货场缓缓驶出，一路向北奔赴安徽。这是广铁首次与企业签订的物流总包服务协议，也是国铁集团首个铁路物流总包白货项目。

广铁集团表示，推出物流总包服务是大势所趋，因为物流总包服务提供包括全程运输、洗箱、装卸、仓储、配送、信息处理等综合服务，大大减少了运输中间环节，降低全社会物流成本，可谓利国利民。2024年广铁共启动了7个物流总包项目。

京博（海南）公司是海南自贸港年产沥青量最大的企业，销售区域包括我国华南、中西部地区以及东南亚地区。10月23日，广铁集团与京博（海南）新材料有限公司签订物流总包合同。

“过去，京博（海南）公司自行租赁集装箱，年租赁集装箱约2300只，大量运完沥青的空箱在进岛时常常出现滞后，造成集装箱周转率低。”广铁集团货运部副主任罗盛秋表示，为解决这一问题，货运部组织海口车务段与北京中铁铁龙多式联运有限公司沥青运输分公司共同研究，使用铁路20英尺特种罐式箱运输沥青货物，将租箱方案由“按数量计费”改为更实惠的“按吨数计算”，租箱方式从单箱年度租赁，调整为客户发多少结算多少费用，实现了周转率提高，用箱成本大幅减少。