如果说电动摩托车是未来，那么当下一定是电动自行车的天下！因为种种原因目前的电摩市场还不够成熟，而电动自行车才是现在通勤市场的刚性需求。所以很多电摩品牌开始往电动自行车市场发力，而ZEEHO极核作为电摩自主品牌当中的佼佼者，也在刚刚发布了旗下AE系列首款电动自行车AE2，强悍的产品力加上极具竞争力的价格，足以对当前的电动自行车市场形成巨大冲击。
极核目前的产品线主要分为两大类，AE系列踏板和C!TY系列跨骑，其中C!TY系列的电动自行车型号FUN，已经在今年的北京摩展上市。AE系列的电动自行车型号AE2，也在今天正式宣告上市，线上首发售价3999元，限量1680台，售完价格恢复至4699元。自此极核已经完成了踏板和跨骑，对电动自行车类别的全覆盖。
家族化设计彰显高端
极核AE系列的车型大家已经非常熟悉了，特别是家族化的外观特征深入人心，自AE8开创的家族化设计，在AE6上得以延续，直到最新的成员AE2，均采用极具辨识度的机甲科幻风格，不过因为AE2的尺寸更小，所以在车头部分可能更接近AE6的造型。
因为新国标电动车有着明文规定，只能采用单座的设计，这也是AE2与AE8以及AE6在外观上最大的差别。两侧悬浮的轻机甲风格侧护板，以及数字编号的版画，不仅造就了整车的外观未来感，而且也很符合AE2“穿越机”的名号。
饱满的细节，搭配硬朗的线条勾勒，让AE2在视觉上拥有十足的力量感，与传统电动车的简单构造相比，极核AE2扑面而来的设计感，不仅显得更有档次，而且有着更讨喜的视觉效果。
细节配置尽显质感
想要一台车能够看上去很有档次感，除了要有极强的设计感之外，细节之处更要体现出对细节的把控。极核AE2采用了大量的ABS汽车级面板材质，不仅更具冲击性及耐热性，而且搭配出色的漆水和组装工艺，视觉效果远超传统电动自行车产品。
充满科技的前脸设计，来源自希腊字母“Ω”，搭配双光透镜LED大灯和鹰眼式犀利的位置灯，勾勒出极具科技未来的前脸美感，头灯还支持光感自适应辅助系统。飞翼式的尾灯集成U型LED灯带，将尾灯及转向灯合二为一的设计，化繁为简的同时也能够进一步提升细节质感。
极核AE2配备了一块负显彩液晶断码屏，高对比度的仪表具备很高的辨识度。并且这块仪表也支持手机互联功能，连接后可以通过手机查看更多车辆信息，所以极核也称之为“孪生”仪表。仪表除了显示，时速、里程、电量、时间等基本信息之外，还支持后期OTA整车升级功能，方便后期解锁更多新玩法。
丰富的手把按键也意味着，极核AE2提供了不少功能，除了传统的按键之外，还能够看到左侧手把上的定速巡航、右侧手把上的双闪，模式切换，自动大灯以及一个自定义功能按键。长按+号键激活推车助力，长按-号键激活倒挡，定速巡航按键连续拨动两下，激活应急骑行模式，可以说考虑的相当周到。
极核AE2配备有Type-C的充电接口，储物挂钩，以及旋钮开关，除了传统的机械钥匙解锁之外，AE2还支持NFC卡片解锁，手机APP远程解锁，感应解锁和密码解锁，原车配备两把机械钥匙和两张NFC卡片。
制动方面，该车配备了前180mm单碟，后170mm单碟，采用大尺寸对置式卡钳，刹车性能表现出色，而且前后刹车均采用液压上泵，搭配透明刹车油壶，提升质感和细节上的档次感。
正立式前减震行程80mm，双边后减震行程61mm，而且后减震还支持5档预载调节，可根据不同身高体重，来调节减震的软硬，虽然这个功能并不算高级，但胜在比较实用。前后80/90-10的真空防滑胎，拥有龙爪双主沟设计，胎肩采用两段式防滑纹提升抓地力。
相较于目前市面上的新国标电动自行车，极核AE2的脚踏板空间更大，脚踏长度＞330mm，脚踏宽度＞356mm，小编43码的脚放上去还有很多余量，宽裕的脚踏板骑起来自然更加舒服。而且AE2的踏板下方还预留了隔层，可以加装电池组提升续航。
因为新国标电动自行车的相关规定，AE2也只能是单座的设计，极核AE2也不例外，不过为了更有档次感，坐垫还采用了拼接的设计。虽然没有后座，但是大部分新国标电动自行车都有预留改装口，后期加装后座或者是靠背更加方便。
动力电池和续航
极核AE2搭载一块48V24Ah的4824锂离子电池，并且电池还采用了最新的充放电分开式的接口，而且分开式的接口设计也是未来的新标准，极核算是走到前面了。这块电池能够在-20℃-45℃温度下使用，循环使用寿命超过600次，可提供80km的续航。AE2也采用了直驱式的轮毂电机，真实峰值功率可以达到1250瓦，最大扭矩可达62牛米，极速更是能够做到50km/h以上，当然我们买到的还是符合新国标要求的版本。
汽车级高刚性车架
摩托车品牌打造的电动车，与传统电动车品牌截然不同，最大的区别可能就是车架的设计和调校功底。极核AE2拥有春风动力的品牌背书，用摩托车的标准打造和测试车架，采用HC420及HC340汽车级高强度材料打造而成，经过机器人焊接和电泳处理，以及上万公里的严苛测试，并且底部还采用了双层加强结构，其车身稳定性和刚性，都要远超同级竞品车型，操控和可玩性方面更具优势。
更好的车架无疑会带来更好的骑行体验，相较于竞品车型，极核AE2不仅急刹车时车身姿态更加稳定，而且在连续的紧急转弯变道的情况下，车身的反馈更加扎实。刚性更强，稳定性更高的车架，在偶尔需要搭载重物骑行的时候也能给到驾驶者更多的信心。
来自AE2的降维打击
背靠春风动力的极核，冲击电动自行车领域，说是降维打击丝毫不过。用更高标准打造的AE2，相较于竞争对手，无论是设计、品质、还是操控等方面，都有明显的优势存在，更高的规格、更丰富的功能配置，加上更具性价比的价格，也让极核AE2的优势尽显。
电动车企业与摩托车企业看似都是两轮领域，实际上本质有着明显的差别，传统的电动车品牌多年以来都是以通勤工具的标准和理念去造车，而摩托车企业在打造通勤工具的同时，还有更多缔造玩乐型摩托车的经验。简而言之通勤代步电动车和大排量性能摩托车，显然后者对技术方面的要求更高。让通勤电动车变得更具可玩性，这才是极核AE2更具核心的竞争力。随着越来越多的摩托车企业进入新国标电自领域，这个细分市场也将会变得愈发内卷，市场格局的改变或许正在悄然酝酿当中。
