国内摩托车市场中踏板摩托车卷吗？答案是肯定的，踏板摩托车的竞争非常激烈，自主品牌、合资品牌、进口品牌战作一团，不过也有一些品牌似乎并不想参与其中，就比如今天上市的新款宝马C400X和C400GT，一点也不妥协的价格非常自信。
宝马C400X新款舒适版售价70,900元，拉力版的售价81,900元；C400GT新款舒适版售价85,900元，旅行版售价92,900元。这个价格与2023款的售价基本保持一致，只是C400GT取消了价格最高的探险版。如此定价肯定是没什么竞争力的，唯一的目的可能就是不官降保住了面子，也让老车主安心，但是后面各地经销商可能会有一些优惠福利。
新款C400X和C400GT现在标配6.5英寸的TFT仪表，支持BMW Motorrad Connected应用程序，提供多种功能，例如电话、音乐播放或导航。而C400GT旅行版还配备了10.25英寸大屏，通过Connectivity Pro仪表可以实现诸多功能，甚至还可以分屏显示。
新款宝马C400X和C400GT的座桶空间现在更大了，其中C400X的座桶储物空间增加了3升达到了33升，而C400GT除了座桶的储物空间增加了之外，前置手套箱的空间也增加了，加起来一共增加了12升。同时充电口由USB-A升级为USB-C 12V充电口，位置也变得更合理，提升使用便利性。
可调节的风现在成为C400GT/C400X的标配（调节行程6.5cm），另外顶配车型C400GT旅行版还新增了迎宾灯的功能，这也是区分高低配置的一个标志，但是这个功能低配版本能不能选装现在还不确定。
C400X新增了一个非常硬派风格的涂装，红色X字样的贴花元素、车身同色的前翼子板与侧整流罩，黑红搭配的座椅等等，C400X拉力版还提供多功能的轮胎和红色的轮毂。
C400GT的座椅前端形状被重新设计，在保证舒适的同时，进一步降低座高至765mm，并将座椅宽度收窄便于双脚着地。而两款新车的发动机动力则保持不变，最大功率25kw，最大扭矩35Nm，符合最新的欧5+排放标准。
电控方面是此次升级的重点，C400X/C400GT新款均升级了，ABS Pro(弯道防抱死制动系统），DTC(动态牵引力控制系统)，新增DBC(动态制动控制系统)，新增EBC(发动机制动力控制系统）。
宝马C400GT、C400X此次的升级算是一个中期的小改款，主要是对配置和电控的升级，不过并没有出现车友们期待的官降，但也算是加量不加价了，不过在面对当下的市场行情，价格方面确实没有太大的竞争力。
