国产自动挡巡航摩托车再添一员，赛科龙今天上午发布了AQS401的价格，经典版22988元，AMT版24988元，现在还能享受1000的限时优惠（12.9-12.31），也就是到手价21988元/23988元，喜欢自动巡航的车友接着往下看。
首先声明下，小编文章中的照片是AQS401的工程样车（大家凑合看），因此外观细节部分与量产版本可能会略有不同。AQS401虽然与RA401是同平台的兄弟车型，但外观风格方面两台车是毫不相干，这台车的外观风格有些个性，有点类似美式肌肉巡航，但又融入了一些攀爬风格在其中，没有传统的巡航那么保守，反而多了一些运动感。
AQS401在外观上融入了非常多的运动元素，不管是上下分体式的大灯，还是战斧式的前减震保护罩、短尾的造型，无不展现出运动跨界元素，同时身侧还有类似攀爬车型的外置号码牌装饰，整体融入的风格元素非常多，因此它看起来与传统的巡航大不一样，这样可能会更加适合年轻人的调性。
AQS401这个上下分体式设计的大灯，官方称作流行之眼，先不说好不好看，个性和辨识度是真的给足了，大灯规格也是非常到位，LED灯组上面5颗灯珠，下面给到两颗透镜，配上两边括号形的转向灯，无论是黑夜白天，辨识度都是相当的高。
近乎直把的设计，更加利于手部空间的操作，同时也方便挂在手机支架，或者运动相机等电子产品，骑行操作时更加便利。当然，为了造型更加复古，手把后视镜与仪表都采用了相同的圆形设计
作为AMT车型，AQS的手把按键与传统巡航车型不同，左边除了有TCS的开关键外。还有M/N/D三个档位，这便是换挡模式的选择，N挡有驾照的都应该明白是啥，M（拨片换挡）就是手动挡模式，而D挡就是AMT自动挡模式了，大家可通过这两个模式来选择自己心仪的驾驶方式，不仅比脚踩换挡更快，就算是骑行的过程中依旧可以切换。
而右边手把上的的按键相对比较简单了，E/S则是两种动力模式，即E（经济模式）、S（运动模式），剩下的就是熄火和打火开关了，AQS401的左右两侧牛角均支持角度调节。
而手动挡的换挡拨片在左侧手把下，通过左右拨动拨片来实现加减档的操作。因为AMT变速箱的原因，取消了脚踏后刹车，因此刹车就变得与踏板车型一样，通过手部刹车杆操作，左手后刹，右手前刹，相当方便。
坐垫虽然是类似短尾的造型，但它依旧给到了一个双座的设计，还是可以双人出行的，同时考虑到后座乘车人的安全与舒适性，它在后面也给到了一个小靠背。
再来看下行走系统的功能配置，前面给到的是单碟+双活塞卡钳，后面为单碟+单活塞卡钳的规格，卡钳由西互提供，标配双通道ABS+TCS功能，轮胎则是赫璐的巡航专用胎。
前后减震不分，虽然前面用到了一个战斧式的装饰罩，但里面给到的是正立式的前叉，不可调节。后面是较为传统的双边弹簧后减震，支持预载可调，同时该车还给到了盖茨的皮带传动。
还有值得一提的是，AQS401还配备了新一代T-BOX系统，并带来了一些非常便捷安全的功能，例如：摔车报警、主动救援、电子围栏、车辆定位、远程解锁、疲劳警报等等为消费者与车辆安全保驾护航的实用功能。
动力部分搭载的是RA401同平台的直列双缸水冷发动机，401cc的排量，最大功率33Kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm，配备博世的电喷系统。并且采用盖茨的皮带，动力传输更加丝滑安静。
同时赛科龙带来的AMT2.0版本，在实际体验中因为AMT的存在，可以直接一档就带刹车点火，不用担心会冲出去，即便是手动挡模式下点火亦是如此，这点还是非常人性化的。而在停车怠速的状态下，车辆也不会卡在档位上，TCU系统与EEA电子电气架构的配合下，系统会自动判断动力介入的情况，即使在熄火状态下，在档位上也是可以推着走的。而AQS的换挡系统响应也是又快又灵敏，无论是在何种情况下都可以随时切换换挡模式。减少手动换挡带来的顿挫感，同时在手动挡模式下，系统也会更具你油门的开度进行自动降档，这台车的手动挡模式更像是为了提升驾驶乐趣而存在。
赛科龙AQS401的上市，不仅填补了自家车型库，没有AMT巡航的空缺，而且也给国产自动挡摩托车增加了新鲜血液，特别是对于不想换挡的新手来说，多了一个强有力的新选择，潮酷个性的外观风格也很适合年轻人。
