记者从国铁哈尔滨局获悉，9月28日，哈尔滨至（下称“哈伊高铁”）首座站房铁力站完工，标志着哈伊高铁全线站房工程建设取得阶段性进展。
△铁力站竣工全景图哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设9座车站。
铁力站于2022年4月正式启动施工，是哈伊高铁全线最早开工的高铁站房，也是全线唯一一座旧站改造工程，改造后，车站总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原站房的2倍，预计可同时容纳旅客1000人。新落成的铁力站整体为地上2层地下局部1层结构，采用“三段式”站房平面布置形式，站房中部为进站、候车厅，右侧设置售票厅，左侧设置出站厅。站场采用线侧平式站型，共设3台9线。
站房屋盖以雪白色为主色调，形似冬日白雪皑皑下的起伏的小兴安岭山脉，在屋檐下方，六根红松木色的“Y”字形态立柱均匀布置，托起整个外檐，建筑形态如“山下松林”。
△铁力站站区俯瞰图针对高寒地区施工有效期短、交叉作业频繁、营业线施工等特点，在车站雨棚施工中创新运用装配式混凝土雨棚技术，具有一次成型、外观精美、低碳环保等特点，施工效率提升3倍以上。哈伊高铁也是我国首个在高寒地区大规模运用“装配式混凝土雨棚”施工工艺的高铁项目。同时，在哈伊高铁站房建设过程中，还开展了国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究，为我国同类工程施工积累了宝贵经验。
中铁建设铁力站总工程师张鹏告诉记者，铁力站是伊春高铁全线第一个开工，也是第一个完工的站房项目，东北地区地域寒冷，每年有效的施工工期就在7个月左右，我们克服了东北地区地域的寒冷冻土因素的影响，按期完成了铁力站站房的建设。
哈伊高铁建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将由7小时缩短至2小时左右，进一步扩容以哈尔滨为中心的“一小时、两小时交通圈”， 大幅缩短沿线主要城市群的时空距离，对促进东北老工业基地振兴发挥重要作用。
（总台央视记者 陈晰）
