文 | 汽车行家综合
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据36氪报道，多方信源表示斯柯达正在中国市场进行一场战略性收缩，生产、渠道以及品牌运营等业务已并入到上汽大众体系内，由上汽大众统筹。
据知情人士透露，斯柯达已经关停上海安亭第一工厂，安亭第一工厂曾承担大众POLO、斯柯达晶锐的制造，如今晶锐已经停产，部分生产线搬迁到江苏。斯柯达与上汽大众共用长沙和南京工厂，但更多的资源都倾注在上汽大众的生产上，长沙工厂仅保留柯迪亚克的生产，南京工厂保留了柯米克和速派的生产。据报道，斯柯达将不会在中国销售新一代柯迪亚克车型，意味着柯迪亚克将停产停售。
经销商网络方面，斯柯达大部分经销渠道已经并入上汽大众，以“店中店”的形式运行，销售、保养和金融等业务，均由上汽大众负责，斯柯达品牌的相关业务和员工，也都并入到上汽大众的体系内。据上汽大众斯柯达官网显示，目前斯柯达在国内经销商仅剩下78家，而由于官网更新存在延迟，或许这一数据更低。
这是斯柯达是否退出中国市场这个问题做出的最终决定，也就是整体收缩在中国市场的业务，但还是保留斯柯达这一品牌。这一决定或许早有结果。
6月18日，上汽大众为斯柯达速派进行品宣，打出了“A级车的价格坐拥德系B级‘大掀背’”的口号，原售价为17.49万元的TSI280 DSG尊享版仅需12.19万元。据了解，斯柯达汽车早于2023年11月正式发布新一代速派，依旧提供三厢版以及旅行版车型，将成为最后一代提供燃油发动机的速派，而随着斯柯达在中国市场业务缩减，新一代速派是否还会进入中国市场，也是未知数。
斯柯达成立于1895年，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
1991年，德国大众集团收购斯柯达70%的股权，斯柯达成为大众集团的一家子公司。2000年，大众收购剩余股份，斯柯达成为大众集团旗下继大众、奥迪、西雅特之后的第四大品牌。
根据斯柯达官网信息和数据显示，斯柯达2005年进入中国市场，2007年首款车型明锐上市，开门一炮而红，当年获得了3.18万辆的销量。
斯柯达成为中国汽车市场的一匹黑马，凭借大众集团子品牌，依托大众的平台与技术，收获了不错的市场口碑，凭借性价比的品牌形象，形成了一句经典的话：懂得大众都去买了斯柯达。
仅用了不到5年时间，斯柯达旗下的明锐车型累计销量达到456,694辆。2009年斯柯达引进B级车Superb速派（当时名为昊锐），还请了明星张学友代言，让斯柯达名极一时。
到了2012年5月，上汽大众斯柯达品牌在中国市场累计销量突破70万辆，2013年上汽大众斯柯达第100万辆正式下线。从2016年至2018年，斯柯达在中国市场连续3年销量突破30万辆。
处于上升期的斯柯达被上汽集团寄予厚望，2016年7月，斯柯达国产车型的尾标由“上汽大众”变成了“上汽斯柯达”，品牌地位升级。
可出人意外的是，从2019年开始，斯柯达销量开始大幅下滑，到了2021年，斯柯达在中国市场销量仅有5.6万辆。最新销售数据显示，今年1至10月，斯柯达累计在华销量为3.8万辆，同比下滑61.32%。
近两三年，斯柯达销量下滑，4S店数量减少，经销商亏损，斯柯达的日子越来越难。市场对斯柯达的关注越来越少。
2022年底，斯柯达被曝出将终止在中国市场生产汽车，随后官方给出的回应是会评估斯柯达在中国市场的定位，并且调整战略以适应当地汽车市场的发展。截至目前，斯柯达并没有终止在中国市场的生产，但销量却出现大幅下滑。2023年，斯柯达全球销量86.68万辆，同比增长18.5%，而在中国市场却暴跌48.9%，销量仅2.28万辆，这一成绩甚至低于主流造车新势力单月销量。
零售数据显示，2024年1-5月上汽斯柯达销量仅5908辆，其中柯米克、速派、柯珞克销量在千辆以上。
在中国市场战略收缩的同时，斯柯达也开始强化印度和越南市场的市场地位。据了解，斯柯达在亚洲市场的重心已经开始向东南亚转移，希望借助其紧凑型SUV项目“印度2.5计划”到2026年帮助整个大众集团在印度市场获得4%的市场份额。这一策略不仅将加强斯柯达在印度的市场地位，还将通过印度这一中心向东盟地区扩展。另外，斯柯达已经在越南市场布局，并计划采用本地CKD的策略销售车辆。斯柯达将在越南生产Kushaq，这是公司针对东南亚市场的战略车型。
文章来源：36氪，汽车营销分析，特此感谢
