4月16日，太原市城六区巡游出租车首批比亚迪出租车交付仪式在比亚迪太原基地举行，现场有28位车主领到了车钥匙。
节能减排，绿色出行。8292辆全新的新能源出租车将为太原市的蓝天绿水贡献力量。
4月16日，太原市城六区巡游出租车首批比亚迪出租车交付仪式在比亚迪太原基地举行，28名车主领到了车钥匙，标志着太原市出租车更新进入一个新的阶段。
节能减排，绿色出行。全新的8292辆新能源出租车即将载着广大乘客奔赴美好前程，并为太原市的蓝天碧水贡献力量。
新出租车增加了不少新功能
“本次太原出租车换新伊始，比亚迪汽车首批准备了超1000台车辆，保障太原出租车换新进程，并且不断补库，充分保障出租车司机权益。”比亚迪对公事业部客户经理陈鹏告诉记者。
为了保障本次出租车顺利换新，比亚迪汽车在太原首建了山西诚意轩对公出租车4S店，并设立了6大服务中心和完善的配件中转库、整车库，在后期维修中，将有力提升服务效率和速度，让出租车司机省时、省心、省钱，把绿色出行和节能减排的理念落到实处。“今天是真高兴，以前开的就是比亚迪，所以这次还是选择比亚迪！”首批领到钥匙的车主范伟喜不自禁，跨进驾驶室，过了一把新车瘾。当工作人员告诉他这款车有多个新功能时，范伟更是乐开了花，“这个雪地模式太好了，大大增加了安全性，而且还有定速巡航功能，驾驶更轻松了。”他告诉记者，随后将办理车辆保险、上牌照、申请更换营运证等，预计月底就能够上路营运了。
陈鹏介绍，本次交付使用的比亚迪纯电出租车搭载的刀片电池，在“电池针刺实验”及“电池碾压实验”中，实现无明火、无明烟、不变形、不漏液，完美诠释极致安全性能。同时车辆采用比亚迪最先进的纯电动汽车研发平台，集自主研发的三电技术于一体，性能稳定顺畅。外观内饰由国际大师联合设计，“龙颜”外观设计同时拥有更高的辨识度，德系豪车的底盘调校，静谧沉稳的乘坐空间。综合工况续航达510公里，满足一天的运营需求。售后维保服务方面，提供三电8年不限公里超长质保，提供优质安全的用车体验。
四款新能源车型 车主自由选择
近日，经过2次线上社会调查和5次线下座谈，充分征求巡游出租汽车经营者、驾驶员、消费者代表和巡游出租汽车公司等利益相关方、购车主体的意见，选定比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型为本次巡游出租汽车更新车型，并予以公告。
比亚迪新e6（巡游出租版），厂家指导价：16.98 万元/车，厂家优惠价16.7万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程500公里。购置车辆享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用13.3万元/车。
比亚迪秦PLUS EV（巡游出租版），厂家指导价：13.98万元/车，厂家优惠价13.38万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程510公里。购置车辆享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用9.98万元/车。
大运远志M1（巡游出租版），厂家优惠价14.8万元/车，五座皮质座椅，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程450公里。购置车辆享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用11.4万元/车。
红旗E-QM5（巡游出租版），厂家优惠价:11.88万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程431公里购置车辆享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用8.48万元/车。
新出租车车牌号将有统一标识
据了解，按照车辆经营到期的先后顺序，由行政许可部门对经营权已到期的经营者，按规定依申请优先办理经营许可延续手续和重新许可手续，进行出租汽车车辆经营权变更批准，核发《巡游出租汽车经营许可证》《巡游出租汽车车辆运营证》《出租汽车驾驶员从业资格证》。报废到期车辆后，凭相关手续购买太原市确定入选车型的车辆，办理新车上户和计价器检定；行政许可部门检查复核配套设施并核发车辆营运手续。
按照规定，车辆投入营运前，应当配套安装计程计价设备、顶灯、信息化智能终端等设施。配套设施应当符合国家标准和行业管理要求，与信息化管理服务平台相兼容，并预留技术升级、功能拓展所需要的接口，顶灯样式和车身颜色符合太原市统一要求。
太原市公安局交警支队根据国家政策确定新车号牌，按程序协调申请相对集中的号段，车牌号应有出租汽车专用字母或数字（如晋ADT1234或晋AD1234T）。
另外，车辆生产企业要根据进度保证车辆供应，优先满足太原市车辆更新需求，确保销售价格相对稳定，将车辆质量承诺、供货承诺、售后服务承诺等公开承诺内容落到实处。车辆生产企业及经销商在全市设立相应数量的售后服务机构，满足出租汽车紧急救援、车辆维修、定期保养等方面的需要。车辆整车质保期（保修期）为1年（不限公里数）；动力电池、驱动电机、控制器总成质保期为8年（不限公里数）；其他配件价格应具备价格竞争优势。维修时间（主客观原因导致损坏）不超过10个工作日，日常维修保养时间不超过3个工作日；车辆生产企业及经销商应严格履行承诺，不得擅自抬高配件及维保价格。
旧出租车回收价格统一为2.2万元/车
“目前，太原市城六区共有巡游出租汽车企业19家、巡游出租汽车8292台，经营模式为个体经营、挂靠管理。”交付现场的一位工作人员介绍。
此次车辆更新采购主体为巡游出租汽车经营者，非政府采购。为进一步贯彻落实国家新能源汽车推广应用有关规定，根据《财政部交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》（财建〔2022〕1号）、《山西省财政厅山西省交通运输厅关于明确农村客运补贴、城市交通发展奖励资金相关政策的通知》（晋财建〔2023〕65号），太原市出台巡游出租汽车更新电动化奖补优惠政策，奖补资金为1.2万元/车。
为切实降低经营者购车成本，减轻巡游出租汽车企业负担，太原市原则上将原巡游出租车辆回收残值全部用于购车款。残值处理坚持市场化公平竞争方式，本着出租汽车经营者权益最大化、回收价格最优原则，以19家巡游出租汽车企业为主体，通过对社会有资质的车辆残值回收企业包括原车企进行调查，推荐山西物产再生资源利用有限公司为回收企业，统一回收价格2.2万元/车。记者 田勇 高万军
■链接
太原市出租车发展历程
●上世纪70年代初
太原三轮机动车厂率先投放11辆老式吉普车用于出租，太原出租车行业诞生。
●1978年
太原公共汽车公司组建拥有20辆上海车的包车队，成为太原第一出租车公司的前身。
●1980年2月11日
太原市出租公司成立，“出租车”作为新名词进入人们视野。当时全市有出租车50余台，轿车外包车队主要负责贵宾接待。出租车对普通老百姓是“奢侈品”，包车在市区走一趟得十多元，顶工人少半月工资。那时出租车实际投资人都是司机个人。
●1984年
“太原三轮机动车厂”变身为“太原市第二出租车公司”。
●1988年
太原市汽车客运管理办公室成立，开始对出租车行业进行规范管理，当时全市出租车有347辆。到1996年，这一数字变成了12000辆。
●上世纪90年代初
太原引进“黄面的”，“4公里6元的起步价，半公里5角钱”，敲开工薪阶层乘坐出租车的大门，太原出租汽车业迅猛发展。
●1998年
全市出租车车牌统一为“晋AT”打头，淘汰了一些安全标准不合格的车辆，挂牌出租车总数8292辆。
●2000年
“太原市出租汽车首批更新车辆启动仪式”在湖滨会堂举行，服务多年的“黄面的”和旧夏利开始陆续退役。太原市对全市所有出租车实施了车辆更新和经营权有偿出让，将经营权公开出让给车辆所有人——司机个人。服务质量开始和车主利益挂钩，车主为乘客服务时表现出空前积极性，由此开创了太原出租车行业的“盛世”。
●2002年6月17日
太原市建管委出台 《太原市出租汽车经营权转让管理办法》，对转让和受让双方应具备的条件、转让的程序、转让的各种形式、双方所应提供的材料、具体的审核过程、转让的经营权使用期限和经营权的转让变更费都做出明确规定。
●2004年8月12日
客运办字2004第37号文件进一步加强出租车经营权转让管理，经营权转让程序和行为更完善。
●2006年
太原市出租车调价。出租车更换了新价签，出租车面貌也大为改观。太原市出租车行业因此被评为“全国文明行业”，并形成了叫响全国的出租车“太原模式”。
●2007年初
针对太原市出租车经营权转让价格畸高、严重背离自身价值以及供求关系扭曲的现状，太原市停止办理出租车交易过户手续。挂牌出租车总数仍为8292辆。
●2007年底
出租车更新进入实施阶段，红色车身银顶和蓝色车身银顶成为太原市出租汽车更新的车身颜色。
●2013年
出租车经营权酝酿由个人向公司化经营过渡。
●2015年底
太原市出租车陆续集中到达报废期限。太原市委、市政府决定将城六区出租车整体更新为纯电动新能源车。
●2016年底
太原市8200多辆纯电动出租车更新完毕，是全国首个实现纯电动出租车的城市。
●2024年
太原市交通运输局发布出租车8年到期报废更换车辆的公示公告，预计年底前完成“换新”。
