12月12日上午11时许
九绵高速公路
白马隧道双幅正式贯通
该隧道作为
省内在建第六长的公路隧道
以及目前国内设计施工难度最大
风险最高的公路隧道之一
从2016年开工至今
历时9年艰难掘进后
终于贯通
该隧道的贯通
为九绵高速公路
全线建成通车打下基础
根据施工单位预计
九绵高速公路全线
将于2025年建成
通车后
成都至九寨沟旅游景区的时间
将从8小时缩短至4小时
施工难
最难一年一个作业面仅掘进400米
12日上午，白马隧道外飘着小雪，气温已降至零下。寒冷的天气并未降低建设者的热情，隧道外大屏幕前，参与九绵高速公路建设的施工人员、周边百姓聚集于此，等候着白马隧道贯通的一刻。当看到挖机将最后一层土挖通时，现场响起热烈的掌声。
“特别不容易，这个隧道不仅长度达到13公里，地质条件也特别复杂，穿越9条断裂破碎带，施工最难时，一年一个作业面仅掘进400米。”据九绵高速LJ9标项目总工李小勇介绍，白马隧道进口位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇，出口位于绵阳市平武县白马藏族乡，右线全长13000米，左线全长13013米，为分离式特长隧道，最大埋深1092米。
白马隧道地形、地质、环境条件复杂，沿线穿越断层、富水地层、大变形段、破碎带、瓦斯等不良地质，施工建设过程犹如穿越“雷区”。
“说得形象一些，白马隧道就像是在‘豆腐’里面打隧道，为了解决这一难题，我们在国内首次引入隧道专用破碎锤挖掘机。”李小勇告诉小布，该设备作业时，对隧道内岩体扰动小。施工上，传统施工月掘进仅50米左右，采用隧道专用破碎锤挖掘机后，月推进可达80米。“人员上也可减少10人左右，施工人员离掌子面距离达5米，更加安全。”
如此艰难的一座隧道，为何不采用绕避等方式通过该区域？
“主要是环境保护和通行安全上的考虑。”蜀道集团四川省公路院九绵高速白马隧道设计代表张靓告诉小布，高速公路经过的区域为大熊猫栖息地，若采用绕避，将影响大熊猫的活动。同时，从通行安全上看，该路段海拔达2300余米，冬季降雪是常态，所以隧道更适合该区域路段。
预计2025年6月建成
成都至九寨沟高速直达
九绵高速公路项目途经阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段。路线全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有主线桥梁127座，隧道45座，设置互通式立交17处，收费站16个，服务区6处。
据蜀道集团川高绵九公司党委书记、董事长傅舰锋介绍，截至目前，全线已顺利贯通43座隧道（隧道施工完成95.6％），九绵高速公路最后一座大桥沙尕沟大桥已于近日双幅贯通，全线127座桥梁已全部贯通。
目前，九绵高速公路已建成通车206公里，今年底将再建成通车14.3公里（白马互通至王朗互通），累计建成通车里程达220.3公里。
“作为一条连接九寨沟、平武等地的高速公路，该线路建成后，将大大缓解国道G27雨季通行不便的情况。”傅舰锋说，九绵通车后，也将为沿线九寨沟县、平武县带来更多客流，从而带动地方经济发展。
“预计九绵高速公路全线将于2025年6月建成通车，届时成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时左右，大大方便游客进出九寨沟景区游玩。”傅舰锋表示，全线建成通车后，将形成向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，对四川加快融入国家“一带一路”倡议具有重大意义，将更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。
期待全线通车！
