吉林高速持续5年盈利，持有其股票的股民，近5年内却只拿到了一次分红。在监管问询及舆论关注的压力下，吉林高速最终还是决定派发现金红利。
“铁公鸡”原计划不分红
吉林高速4月18日晚间披露，拟调整2023年度利润分配预案，拟每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例31.14%），所需现金分红资金由吉林高速流动资金解决。
4月12日，吉林高速披露2023年年度报告，其中公示了2023年度利润分配预案：公司拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。
4月14日晚间，吉林高速收到上交所利润分配方案监管问询函，内容直指其利润分配方案、现金分红及董事投票情况等，要求其于5个工作日内书面回复并履行信披义务。
2019年至2023年，吉林高速年度实现归母净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度低比例分红3240.95万元。
吉林高速在2023年年报中解释道，2024年是公司落实国企改革深化提升行动极为重要的一年，公司资金投入仍然较大；预计未来12个月内公司拟对外投资、收购资产的累计支出金额较大。公司目前的生产经营过度依赖单一业务，自主创新能力和现代治理水平不足，与互联网、大数据、信息化融合不充分。为了多渠道探索发展，跨行业拓展业务，公司正在积极探索优质的投资项目和资产，增加研发投入，扩展公司利润增长点，提高公司和股东的投资回报。
不过，交易所在问询函中对上述说法提出质疑。交易所表示，截至报告期末，公司资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。
吉林高速系吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。公司目前主要经营性资产包括长春至四平高速公路以及长春绕城高速公路西北环，管理的收费公路总里程为151.7公里。
曾遭到第二大股东疑虑
值得注意的是，对于吉林高速的上述决定，公司第二大股东招商公路方面存有疑虑。在上市公司董事会表决过程中，招商公路的代表董事投了弃权票。
据吉林高速披露，在《2023年度利润分配预案》的表决时，董事刘先福、独立董事林建忠投了弃权票。刘先福建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案。林建忠也指出，公司在保持稳健发展的情况下，取得了较好的经营业绩。其建议公司2023年按照监管要求并结合公司实际情况，制定适当的现金分红方案。 据每日经济新闻
