4月25日凌晨1时许，随着现场转体指令下达，位于G5京昆高速公路成绵扩容项目（简称成绵扩容项目）8标段的4座万吨大桥，同时开启转体。
据蜀道集团川高公司成绵苍巴成都分公司副总经理陈柯介绍，整个转体过程历时80分钟，此次4桥同转，刷新西南地区4桥同转集群式转体桥重量纪录，总重达7.6万吨。转体完成后，成绵扩容项目上跨成都北环线铁路枢纽主体部分基本建成。全线将力争于今年底建成通车。
记者在现场看到，此次转体桥所处位置在成都市青白江区，该位置为成都市北向出城通道的咽喉所在。此次同步转体施工的桥梁共有4座，其中靠南侧的2座桥梁跨越成都北环线铁路，长度分别为125m、112m，重量均为1.6万余吨；靠近北侧的2座桥梁要跨越达成北环联络线铁路，跨度达到了160m、112m，其中160m桥梁重量达到了2.8万余吨。4座转体桥总重量达7.6万余吨，相当于50000余辆小汽车的重量。
据了解，转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接着青白江国际物流港，南向连接着四川最大货运列车编组站成都北编组站，是成都南北向列车通行的交通枢纽。中老班列和中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量约170余列，属高流量铁路干线。
“为保障铁路线正常运行，建设初期便考虑采用转体桥建设，桥梁建成后，利用铁路运行的天窗时间，完成桥梁转体施工。”据成绵扩容总包部工程处处长杨潘介绍，为了让4座万吨“巨无霸”实现同步精准转体，建设单位引入基于BIM数字孪生和物联网技术的智慧转体监控系统，通过智能操作系统精准运转建在桥墩下方的转体系统，从而达到4墩同步、平稳转体、精准就位。
随着转体桥的精准就位，成绵扩容项目距离开通又迈进重要一步。
成绵扩容项目作为成都至绵阳的第三条高速公路，全长124.44km，起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，接成都市龙潭路主干道成华大道。概算总投资347.84亿，为双向8车道，设计时速120km/h。
截至目前，该项目自开工累计完成路基工程98%，桥涵工程87%，隧道工程100%，路面工程56%，绿化工程58%，房建工程68%，机电交安33%。
陈柯表示，成绵扩容项目建成后，将有效缓解现有成绵高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高通道运输效率，进一步促进成都、德阳和绵阳等地及沿线地区的沟通和交流。
红星新闻记者 闫宇恒 图据受访者
编辑 陈怡西
