12月29日，红星新闻记者从蜀道集团川高公司获悉，今日，天府新区经眉山至乐山高速公路（以下简称“天眉乐高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大桥建设取得重要进展。全国首例17厘米厚CA-RPC超高性能混凝土装配式干拼桥面板成功完成吊装，首块桥面板精准落位主梁T1节段。这是继今年10月该大桥主塔封顶后的又一关键节点突破，为天眉乐高速2027年全线建成通车打下基础。
▲现场虎渡溪岷江特大桥位于眉山市青神县境内，横跨岷江干流，起点为白果乡凤凰村，终点为花桥村，全长4273米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是全国首例CA-RPC桥面板干拼机械式连接的组合梁斜拉桥。
▲大桥效果图传统桥面施工通常采用现场浇筑混凝土工艺，属于高空现浇作业，施工过程受天气条件影响显著，在雨雪等恶劣天气下无法正常作业，且现场浇筑的质量控制难度较大。在此次施工中，建设团队创新采用CA-RPC装配式干拼桥面板高精度快速拼装技术，实现桥面板在工厂内标准化预制，运到现场直接拼接，形成类似“搭积木”的精准高效装配模式。
据蜀道集团相关负责人介绍，这种“干拼”工艺避免了传统“湿接”施工所需混凝土凝固的等待时间，将施工效率提升了约40%。
据了解，与传统的27厘米厚普通混凝土桥面板相比，CA-RPC桥面板厚度仅17厘米，减重50%。而这项工艺施工中的难点在于毫米级的精度控制——每块桥面板需通过700多颗环槽铆钉与钢主梁螺栓孔相连，所有螺栓孔的定位误差必须控制在0.5毫米精度范围以内。为攻克这一难题，项目团队创新研发了钢混组合梁即时受力体系与“干拼机械式”连接工艺，最终实现孔群误差小于0.5毫米，并显著提升了混凝土强度与刚度。
天眉乐高速全长94.496公里，其中成都段15.312公里、眉山段69.34公里，乐山段9.844公里，采用双向八车道+六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里或80公里。截至目前，该项目已完成路基清表81.44%；桥梁桩基82.02%；桥梁墩柱76.09%；梁板预制63.62%；涵洞256道，已完成209道，在施工47道。
天眉乐高速作为支持成眉同城化、成都平原经济区一体化发展的重要通道，建成后，将串联成都第二绕城高速、成都都市圈环线高速、遂资眉高速等多条干线，有效分流成乐高速交通压力，构建起联通成都平原经济区与攀西经济区的南北向大通道。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 邓旆光 审核 任志江
