1月1日，一列装载四川乐山高品质水泥、成都玻纤的西部陆海新通道“蓉桂琼”（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列在成都国际铁路港鸣笛启程，货物将经铁路运抵广西钦州港后，海运转至海南洋浦港出境。
此举是海南自贸港封关运行后打造的成都国际铁路港首条铁海联运通道，将进一步强化四川内陆经北部湾港衔接海南洋浦港的西部陆海新通道铁海联运体系，推动通道效能持续完善与扩展。
▲成都国际铁路港成都国际铁路港作为四川西部陆海新通道的物流与运营组织中心，与作为海南自贸港先行区与示范区的洋浦遥相呼应，两地之间铁海联运通道的打通，有效串联起西部陆海新通道建设、“一带一路”倡议以及海南自贸港建设三大国家战略，具有深远的区域协同发展意义。同时，该通道也为西部沿线地区的外贸企业提供了更丰富、更灵活的物流新选择。
随着海南自贸港封关运作稳步推进，其日益开放的政策体系正释放出多重发展红利，为四川外贸企业拓展国际业务创造新机遇。川内企业可积极探索利用海南的独特优势：例如，将部分组装车间、仓储分拨中心设置在海南，从而缩短交付周期、降低综合物流成本；或在海南设立贸易公司，直接对接东南亚、南美洲及非洲市场，助力四川企业更高效开拓国际市场。
“以此次西部陆海新通道‘蓉桂琼’（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列开行为契机，接下来依托成都国际铁路港国际班列和中远海运各自在海港、内陆港及海外网点布局的优势资源，将联合推进成都国际铁路港经洋浦港连接东南亚、非洲、欧美等地区的多式联运通道，建立面向四川货源的标准化‘铁海联运+洋浦换装’产品体系，打造服务西南地区的西部陆海新通道‘蓉桂琼’海铁联运精品线路。”成都国际铁路港投资发展有限公司相关负责人表示。
记者从市口岸物流部门获悉，在提升亚蓉欧国际铁路枢纽能级方面，成都将进一步优化国际陆港“一主多辅”枢纽体系功能布局，做强“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心功能，高水平建设成都国际铁路港，深入拓展中亚“铁路直达+公铁联运”模式，推动中欧（中亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（中越）班列协同稳定运行。
红星新闻记者 闫晓峰
编辑 潘莉
