换电模式迎新发展机遇
近年来，换电模式以效率高、速度快、方便快捷的优势逐渐被大家关注。简单说，换电模式是指将电动汽车和电池拆分，当车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。与充电模式相比，补电速度快是其最突出的优势。
随着新能源汽车的迅速发展，2020年以来，换电模式的热度一直居高不下，国内利好政策接连发布，助力换电模式产业建设。
在2020年的政府工作报告中，换电站首次被纳入新基建范畴。随后，工信部明确指出，要继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业探索“车电分离”模式，加快充换电设施互联互通，并支持北京、海南等地方开展试点推广。而在最新的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中也明确提出，“加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用”的规划建议，这一系列的政策利好将极大推动换电模式的发展。
我们仅以换电站为例，蓝谷智慧发言人在2020中国国际换电模式产业大会上预测：“未来5—10年，仅运营车辆潜在需求将达400万辆，对应400换电站，再结合多家官方数据，我们认为到2025年新能源换电车辆将达到123.7万保有量，匹配建设12370座换电站。”由此可观的市场预测，未来换电产业链将迎来一片蓝海。
换电市场未来赛道已开跑
毋庸置疑，换电模式热度正在持续升高，相关企业纷纷入局。东风汽车、北汽、长安、吉利、蔚来、万向集团、南方电网等相关企业都相继布局换电模式、进行研发、推广。
作为国内最早在新能源汽车换电模式方面进行大规模投入和实际运营的汽车企业，北汽新能源的换电站早已超前部署。据公开数据显示，截止到现在，北汽新能源已在全国19个城市建设换电站209座，运营169座；全国累计投放换电车辆1.86万辆，累计换电667万次，累计换电9.64亿公里。
另据最新消息显示，长安新能源计划在未来5年与换电联盟伙伴在重庆市累计建成换电站100座；吉利科技集团则计划2021年在重庆建设完成100座换电站，2023年建成200余座换电站，特别是力帆重整后首款换电车型的推出，落实了车企在换电领域的布局。
其实现在，换电模式已经在出租车和网约车等出行场景中开始应用，目前蔚来汽车也已经将目标瞄准C端市场。
随着政策的支持和车企的布局和完善，换电模式在未来一段时间内将迎来快速发展，产业前景可期。
